www.citroen-ac4.fr

[quote="pat72"]Salut l'ami,
Yes !
66 mm à l'horizontale & 92 à la verticale.
A bientôt,
Pat
PS : je recherche le cable entre la boite et le tachymètre du tableau de bord (il doit être identique à celui d'un C4G), donc si quelqu'un a cela ..., merci par avance.[/quote]

Merci,
Les boites de C4 1200 ont donc la même ouverture sur le coté que les boites de u23
Je suis persuadé qu'une prise de force de u23 ce monte sur C4 1200 et inversement (si ça existait )

[quote="mato84"][quote="pat72"]Salut l'ami,
Yes !
66 mm à l'horizontale & 92 à la verticale.
A bientôt,
Pat
PS : je recherche le cable entre la boite et le tachymètre du tableau de bord (il doit être identique à celui d'un C4G), donc si quelqu'un a cela ..., merci par avance.[/quote]

Merci,
Les boites de C4 1200 ont donc la même ouverture sur le coté que les boites de u23
Je suis persuadé qu'une prise de force de u23 ce monte sur C4 1200 et inversement (si ça existait )[/quote]

Nous saurons cela bientot , je crois .....

Bonjour

Ca c'est sur, mais le coté "bientôt" n'est pas garanti!

Bonjour à tous,
Je ne suis pas spécialiste du U23 mais je sais une chose : le roulement à rouleaux que j'ai du retrouver est identique à celui vendu pour BV de U23. J'en étais arrivé à la conclusion qu'il doit y avoir des éléments communs de BV C4 - U23 et peut-être même que la BV de la C4 1.200 kg est l'ancètre de la BV du U23. Reste à voir ce qui était monté sur la version intermédiaire à savoire la Rosalie 1.200 kg...
A étudier dans les revues techniques !

[quote="pat72"] peut-être même que la BV de la C4 1.200 kg est l'ancètre de la BV du U23. [/quote]

Possible, car elle est très ressemblante

[quote="pat72"]Bonjour à tous,
Je ne suis pas spécialiste du U23 mais je sais une chose : le roulement à rouleaux que j'ai du retrouver est identique à celui vendu pour BV de U23. J'en étais arrivé à la conclusion qu'il doit y avoir des éléments communs de BV C4 - U23 et peut-être même que la BV de la C4 1.200 kg est l'ancètre de la BV du U23. Reste à voir ce qui était monté sur la version intermédiaire à savoire la Rosalie 1.200 kg...
A étudier dans les revues techniques ![/quote]

Ils sont aussi identiques a ceux des roues de certaine brouette ....si si !!

Bonjour
Pourrais tu indiquer Pat72 les références modernes de ces roulements?

Bonjour Marc,
Et non car ils n'existent plus, malheureusement.
Il faut se tourner vers des anciens stocks.
Veux-tu une petite photo ?
A bientôt

Bonjour

Photos et cotes surtout pour celui a aiguilles m intéressent

Salut l'ami Marc,
voici, voila :
- Ø 22,22 mm intérieur
- Ø 39,74 mm extérieur
je sais, ce sont des cotes un peu bizarre ...
et une petite photo : A bientôt,

Bonjour à tous,
La trève de Noël m'a permis d'avancer mes travaux.
J'ai attaqué le remontage du moteur.
Donc,
- rodage des soupapes,
- montage du vilbrequin
- montage des bielles & pistons avec de beaux segments neufs
- montage de nouveaux goujons de culasse car les anciens étaient un peu trop mangés par la rouille
- montage de la culasse.

Quelques vues : La suite sera l'allumage.
Pat

Bonsoir ,

Beaucoup de roulements, de roues, de boites et joints divers ont souvent des cotes bizarres pour nous Français, ces cotes ne sont elles pas Anglaises ?
qui nous dit que Citroen ne se fournissait pas outre manche dans les années 30 ?
Car dans ce cas, peut être que les Anglais en ont des tiroirs pleins : hehe: .
A méditer !!!
A Bientôt

Bonsoir C6JMS,
Et oui, cela est étonnant.
Lorsque j'ai recherché le roulement à rouleaux de la BV, une personne m'a dit que les dimensions étaient suivant un standard américain.
Je me suis alors demandé jusqu'où la collaboration Citroën - Ford avait été "poussée".
Peut-être une piste ...

bonsoir Pat
J'ai monté des roulements étanches sur le pont de ma C6G , certainement les mêmes sur C4 ? .ref:6308 DU
Il y a toutefois 2 précautions à prendre, déposer un filet de pâte à joint autour du roulement et sur l'arbre de roue pour éviter les suintements d'huile,
et de ne pas retirer le joint coté intérieur , ces roulements sont graissés à vie , car l'huile du pont contient des particules métalliques nuisible aux roulements.
La référence Citroen de roulement à rouleaux de l'arbre primaire est 88041 cotes 19 x 28.5 x 38 pour C4F C6F et 88.043 cotes 22.2 X 34.9 X 41.2 , Pour 1.800Kgs
Si tu veux des photos de la boite en M.P.
A Bientôt
Jean Michel

Bonjour,
Les travaux continuent ...
Aujourd'hui, c'est la pompe à eau.
Préparation des pièces : Après remontage : A noter que j'ai fait tourner plusieurs pièces pour supprimer le presse étoupe et mettre un joint standard à double lèvres.
A bientôt pour la suite.

très beau travail et très propre, j'admire !

[quote="Eaheru"]très beau travail et très propre, j'admire ![/quote]

Merci à toi !!

Bonjour à tous,
Bon, ben cà y est ... le moteur a (re)démarré ... après un long sommeil de 50 ans.
Quel grand moment de plaisir !!!

Une petite photo : A bientôt pour la suite.

Bonjour
Bravo, essai sans eau?

Salut Marc,
Avec et sans (mais sans circulation) juste pour laisser tourner un peu plus longtemps.

Bonsoir Pat , trés bon boulot. C'est pour quand les essais sur route

[quote="baptiste"]Bonsior Pat , trés bon boulot. C'est pour quand les essais sur route [/quote]

Salut l'ami,
oulala ... ya encore du boulot !!!!
On va dire que l'objectif est de rouler cet été.

Mais à propos d'essai de C4 1.200 kg sur route ... un petit commentaire ???? Une expérience déjà vécue ???

[quote="pat72"][quote="baptiste"]Bonsoir Pat , trés bon boulot. C'est pour quand les essais sur route [/quote]

Salut l'ami,
oulala ... ya encore du boulot !!!!
On va dire que l'objectif est de rouler cet été.

Mais à propos d'essai de C4 1.200 kg sur route ... un petit commentaire ???? Une expérience déjà vécue ??? [/quote]


Dis nous tout petit cachotier

Bravo pour ton travail Pat

Très beau travail ! Bravo !

Bonjour,
Quelques nouvelles : je suis en train de faire mes premiers sièges après des heures de recherche et essais divers combinant anciennes et nouvelles méthodes. Ne retrouvant pas les ressorts d'origine et les sièges étant assez abimés, j'ai reconstruit en partant d'une planche de contre plaqué. A suivre !!!
Le moteur quant à lui est revenu sur la caisse

Joli la reconstruction de siege, j'admire!

Salut Pat , je vois que ça avance doucement mais surement .
content de te revoir sur le forum

Quel beau travail , vous étes vraiement des artistes.
Des photos comme ces derniéres vous collent des complexes.
On attend la suite avec impatience.
André.

Merci à vous tous pour vos commentaires très sympas !!!
Prochaine étape : le dossier.

A bientôt,