www.citroen-ac4.fr

Un peu rapide ton raccourci l'ami Seb...

Une trefle, une 5hp Torpédo et un cabriolet 5HP n'ont pas du tout, mais pas du tout les mêmes caisses. De ce fait on les reconnait aisément de face ou de profil. Même si il est vrai qu'il y a des glaces de côté sur le cabriolet. le reste de l'équipement est différent : la caisse est en 3 places sur le trefle, n'en comporte plus que 2 sur la torpedo, et celle du cabriolet est encore différente, avec un auvent beaucoup plus large, .... Les ailes arrières sont différentes en fonction de la caisse, ainsi que le pare-brise.

C'était ma minute 5HP sur le forum C4 ...

A+
c4ix

Merci de me reprendre, mais tu parles de diffèrences spécifiques pour chaques modèles.
La principale différence entre ces 2 types de carrosseries, reste la présence ou pas de glaces sur les portes.
Cela reste un moyen très simple de faire la différence au premier coup d'oeil et sans trop de connaissance des modèles.

[quote="seb31"] reste la présence ou pas de glaces sur les portes.
[/quote]


Sur LA porte. Il n'y a qu'une portière sur les 5HP quelque soit la carrosserie. Portière à gauche : Volant à droite, Portière à droite : Volant à gauche ....

Et pour être complet, il a éxisté à l'époque un accessoriste qui faisait la modif en 2 portes, mais les survivantes ainsi équipées se comptent sur les doigts de la main. Après, il y a des petits malins qui reconstruisent des caisses approximatives... pour avoir 2 portières.

Bonne journée

c4ix

Bon, bah je vais poser la question bête du jour mais puisque le sujet est lancé sur les 5HP...

Pourquoi opposer la portière et le volant??? Serais ce pour éviter de monter et descendre de voiture coté rue et du coup coté circulation, selon la même manière que la condamnation de nos C4?

Joël, tu as les connaissances pour éclairer mes lanternes!!

Bonne journée et merci de m'aider à me coucher moins stupide!

Bonjour,

En 1920, et encore en 30-35, les rues des villes sont encore largement encombrées de déjections animales ... Principalement, les chevaux qui tractent de lourds fardeaux, mais aussi les boeufs pour des raisons équivalentes. Par temps humide, c'est aussi la boue qui prédomine dans les quartiers ou le macadam n'existe pas. Il est donc rare de s'aventurer sur la chaussée à pied. Le risque de se salir étant évident ! Aussi, et comme cela se fait depuis la nuit des temps avec les charrettes hyppmobiles, on prend sa place depuis le trottoir sans mettre le pied sur la chaussée. A l'origine de l'automobile, le volant était donc à droite. Mais avec une automobile de plus en plus véloce, on prit l'habitude en Europe continentale de faire passer le volant à gauche pour des raisons évidentes de visibilité en cas de dépassement. Ainsi donc, après être monté à bord par la droite, on se glisse ensuite derrière son volant à gauche, et le passager éventuel de l'autre place avant s'installe à son tour, puis ferme la portière. Pour les habitués d'Outre Manche, on fait l'inverse puisqu'on roule à gauche là bas, sachant que le crottin est toujours sur la chaussée....

Bonne journée

c4ix

Il faudrait un gabarit de freluquet pour pouvoir se hisser à bord d'une 5HP si la porte était du coté du volant.

Merci Joël pour cette explication argumentée, j'étais pas loin de la justesse!!!

Encore une info de plus dans ma p'tite tête!

[quote="schum22"]Il faudrait un gabarit de freluquet pour pouvoir se hisser à bord d'une 5HP si la porte était du coté du volant.[/quote]
oui, je crois que c est plutot ca l explication ! en 1910, toute les voitures ont la conduite a droite (en france)

Le code de la route aussi ..... si je me souviens bien il était interdit de descendre côté chaussée en ville

jolies photos
mais pourquoi le mediteraneen fait-il une fixation sur les trompes d'avertisseur apparentes ??
personnellement je trouve çà un peu ..."excessif"!!

Bonjour

Je suis d’accord avec le message ci- dessus
Ces trompes à " DÉPRESSION" étaient des équipements d'époque , mais..........
-Il n'y avait qu'une seule trompe
-Cette trompe était fixée sur le moteur donc SOUS le capot

Pour information , le bouton de manœuvre étai implanté sur le plancher

C4 C6 & C°

Sur qu'apparent comme ça...

Berjac, cet équipement d'époque était une option que l'on achetait à la commande de la voiture et qui du coup l'équipait à la sortie de l'usine ou bien ça pouvait-il être ajouté plus tard par le concessionnaire Citroën?

Merci pour les lumières!

Vous n'y entendez rien peuchère...
Quand le vent d'Autan y souffle par chez nous y te décorne les boeufs.
Alors le klaxon, si on veux qui porte eh ben on le met devant l'automobile!!

Bonsoir

A l'époque de sortie de ces voitures , il n 'y avait PAS d'option.
Cet avertisseur à dépression, c' est à dire fonctionnant grâce aux compressions du moteur était installé par le garagiste " du coin "

C4 C6 & C°

Merci pour cet éclairage bien que nous parlions d'avertisseurs sonores et non de phares!!!!

Dis Seb, faut vous déboucher les esgourdes par chez vous, je veux bien que le vent souffle mais quand même... tous les klaxons à l'extérieur...

[quote="Berjac"]Bonsoir

A l'époque de sortie de ces voitures , il n 'y avait PAS d'option.
Cet avertisseur à dépression, c' est à dire fonctionnant grâce aux compressions du moteur était installé par le garagiste " du coin "

C4 C6 & C°[/quote]

Ce sont des accessoires alors et non des options.

Bonjour :
Sur L.V.A. N° 1528 du 11 Octobre 2012
Vous aves 2 pages consacrées aux citronnades ( page 20 et 21 )
On y voit même ma B14 torpédo
@ ++++
Joseph