www.citroen-ac4.fr

Bonjour à tous les membres,

En premier lieu, un grand merci à Thierry qui m'a répondu à la vitesse TGV pour un problème d'oubli de mot de passe!
Je me présente donc comme il se doit, je me prénomme JMarc, 44 ans du 62 (un ch'ti!, je sais " y caille ichi").
Je suis actuellement en fin de restauration et de préparation d'une Citroën DS TRES spécial (puriste s'abstenir!) mais je les rassure quand même, pas du custom année 1980
Ma traction 11B de 55 attend gentiment mais impatiemment son tour. La mécanique est dèjà refaite et en place.
Donc je me suis inscrit sur votre site car j'envisage dans un avenir très proche (environ 2 jours ) l'achat d'une citroën avant-guerre.
J'aurai bien voulu une B2-B14 mais je ne suis pas capable d' entamer la restauration de la partie boiserie .
Alors il me restait le choix des C4-C6 ou Rosalie??
Pour le dernier modèle cité, trop proche à mon goût de la Traction. (cela reste un avis personnel).
Il me reste donc les modèles C4-C6. Bien sûr que j'aurai bien aimé une C6 ou C4 carrosserie spécial style roadster ou autres mais mon porte-monnaie en fin plus mon épouse n'apprécie pas!!!
Donc, sans dénigration et avec beaucoup de plaisir, je vais acquérir une AC4 de 1929, compléte dans son jus (non pressé!)
Je ne manquerai pas de vous joindre quelques photos dès l'acquisition effectuée.
Je me suis inscrit pour avoir quelques idées et informations sur ce modèle que je ne connaît pas spécialement. Et j'ai eu mes réponses
Un petit clin d'oeil , vous êtes les premiers au parfum
A bientôt et merci de m'accueillir sur ce site.
PS: Je ne peux malheureusement pas vous aider en ce qui concerne les C4-C6 mais éventuellement en Id/Ds ou Traction
Bon week end à tous.
Cdlt;
JMarc

Bonjour et bienvenue à toi !

Merci pour cette présentation très interessante
et au plaisir de voir ta future acquisition !

Bienvenu sur le forum caliero! Ta DS ne serait un modèle découvrable par hasard...

Chalut tisote

Bienvenue ichi!!!!

A très vite pour des nouvelles de ton acquisition... Nous voilà tous impatients!!!

Marie

bienvenue biloute

Bienvenue à toi, présente nous vite ta nouvelle venue mais aussi ta DS tu nous mets l'eau à la bouche :-)
Olivier

Bonjour,

c'est la Traction qui ressemble à la Rosalie et non l'inverse ...

Bonjour et bienvenue !

Un tractionniste de plus !
Tu sais il y a des caisses aciers a partir de la B10 chez Citroen donc tu as un large choix, meme si les C4-C6 sont les plus belles !
Vite donne nous des photos de ta trouvaille !

Pour ce qui est des rosalie : les tractions se sont inspirées des rosalies, mais ensuite les rosalies (NH) se sont inspirées des tractions.

Bonjour

Bienvenue!

Je pense que la C4 est un bon compromis.

l évolution par rapport aux modèles précédents est assez forte, la caisse est encore "carrée" et les modèles F et G ont une voie assez large.

Bref un bon choix!

Bonjour à tous,
Enfin, la "grand-mère" est arrivé et a retrouvé sa fille à moitié dénudée et sa petite-fille cachée sous sa couette
Son année de naissance est le 01/01/1929 ??? n° série 65163 , plaque moteur A ou H 0834, plaque n° 100764 ???
Elle a sommeillé pendant 25 ans après un petit lifting intérieur. Apparemment dans son jus d'origine. Je compte svp sur vous pour me communiquer ce qui n'a pas l'air d'origine. La seule chose que je sais est que le toit moleskine a laissé sa place à un toit en tôle soudé.















Merci d'avance pour toutes vos remarques, qui je suis persuadé, seront très enrichissantes
Si besoin d'autres images, pas de problème...
Joyeuses fêtes de Pâques
JM

Bonjour Caliero et merci pour ces photos, on peut d'ailleurs y distinguer un coté de la fameuse DS .
Très belle limousine du modèle A que tu nous présente ici, pour le n° de série, la production de 1929 s'arrêtant au n°90000 on est à peu près dans les clous, sachant qu'a l'époque l’administration ne s'embarrassait pas à mettre la date exacte de mise en circulation...
Elle à l'air en bon état malgré qu'il faudra (à mon avis) reprendre les soubassements.
Rien de bien choquant pour moi hormis le Chatterton sur le volant, le toit tollé, la casquette de pare brise qui ne devrait pas avoir l'embouti en V et la malle coquille qui n'existait pas à l'époque, voici le modèle qui correspond à ton auto:

[quote="seb31"]Bonjour Caliero et merci pour ces photos, on peut d'ailleurs y distinguer un coté de la fameuse DS .
Très belle limousine du modèle A que tu nous présente ici, pour le n° de série, la production de 1929 s'arrêtant au n°90000 on est à peu près dans les clous, sachant qu'a l'époque l’administration ne s'embarrassait pas à mettre la date exacte de mise en circulation...
Elle à l'air en bon état malgré qu'il faudra (à mon avis) reprendre les soubassements.
Rien de bien choquant pour moi hormis le Chatterton sur le volant, le toit tollé, la casquette de pare brise qui ne devrait pas avoir l'embouti en V et la malle coquille qui n'existait pas à l'époque, voici le modèle qui correspond à ton auto:
[/quote]

Bonjour seb31,
Merci pour ton message. Ok avec toi pour le toit et le volant mais un doute concernant la malle
La mienne est quasi identique à de nombreuses photos "chopées" sur le net :






Peut-être que ta malle est spécifique aux premiers modèles année 28-début 29 et changemment après ?
JM.

C'est tout à fait ça les AC4 n'avaient pas de malle en sortie d'usine, elles apparaissent sur les C4F

les malles présentées (coquille) sont plus récentes :
série 1 : 1930-31 avec coquilles latérales hautes (les deux premières photos)
série 2 : 1932 avec coquilles latérales basses (les deux dernières photos)

pour 1929 en revanche pas de malle coquille mais des malles quand même au catalogue comme celle présentée par Seb reconnaissable avec les gros fermoirs sur les cotés.

Olivier

[quote="seb31"] sachant qu'a l'époque l’administration ne s'embarrassait pas à mettre la date exacte de mise en circulation... [/quote]

Si si elle s'embêtait , par contre en 1952 la lecture de certaines cartes grises vieille d'une trentaine d'années et l'exode ont eu la particularité de voir certaines tâches d'huile ou de gras apparaître sur les endroits stratégiques de certaines cartes grises.....

En 1952 nous avons donc changé de système d'immatriculation et les moyens de l'époque dénué d'informatique ne permettaient pas de consulter les registres d'immatriculation au plan national..... donc on mettait en date de 1 ere mise en circulation l'année civile à savoir le 01/01/1929 par exemple
une recherche approfondie permet souvent de retrouver la bonne date dans les archives départementales à conditions que ces dernières n'aient pas été détruites pour diverses raisons

Sinon belle voiture qui devrait revoir la route rapidement car la base semble là et je rejoints les avis précédent , une bonne révision du sous bassement et une révision mécanique devraient permettre à cette voiture de rouler rapidement , belle acquisition
Le toit soudé je connais , j'ai cela sur une des voitures familiales , ce type de réparation est typique des années 50

Une très bonne base L'ancien propriétaire devait être fâché avec les pare-chocs ( support pare-chocs AV non conforme et positionnement des pare-chocs AR à revoir ).

[quote="Dav45"]C'est tout à fait ça les AC4 n'avaient pas de malle en sortie d'usine, elles apparaissent sur les C4F[/quote]
Pas tout à fait Davy, très exactement elles sont apparues sur les C4 NT, (j'explique pour notre ami) ce modèle non officiel qui à était produit du salon d'octobre 1929 à Août 1930 en attendant l'arrivée de la F.
Toutes les infos sur le lien suivant: http://www.citroen-ac4.fr/forum/viewtop ... f=7&t=4964" onclick="window.open(this.href);return false;

Voici une photo de la modification de la partie arrière du châssis, à partir du modèle NT, permettant la fixation de la malle Coquille:

Belle aquisition.

Pour les pièces non conformes, il y a : La casquette qui ne doit pas avoir de V, mais être lisse. Le compteur à fond noir. Le support de batterie qui a été refabriqué ? Les pare-chocs arrieres qui ne sont pas fixés dans le bon sens mais d'origine Citroën. Le pare-choc avant n'a pas ses fixations Citroën, à mon avis c'était une chose fréquente, car c'est un pare-choc accessoire non Citroën (les pare-chocs étaient en option). La malle Coquille n'est pas non plus d'origine, sur ce modéle elle était en option (cher les accessoiristes de l'époque, il y avait beaucoup de choix!!) Les feux sur les ailes sont à supprimer. Je pense que les panneaux de porte sont à revoir, car ils ont l'air d'avoir perdu toutes leurs moulures? Il y a aussi un mano de trop sur la planche de bord à droite. A quoi sert il ?

Je pense qu'il faut aussi revoir l'électricité, car une bonne partie du faisseau n'est pas à sa place!!

[quote="marlboro51"]les malles présentées (coquille) sont plus récentes :
série 1 : 1930-31 avec coquilles latérales hautes (les deux premières photos)
série 2 : 1932 avec coquilles latérales basses (les deux dernières photos)

pour 1929 en revanche pas de malle coquille mais des malles quand même au catalogue comme celle présentée par Seb reconnaissable avec les gros fermoirs sur les cotés.

Olivier[/quote]

Une petite correction s'il te plait .
Des octobre 1931 , des malles a coquilles basses existent d'usine .

[quote="bergoudav"]
Il y a aussi un mano de trop sur la planche de bord à droite. Aquoi sert il??
[/quote]

C'est un mano de pression d'huile.
Merci pour vos remarques

[quote="roadstera91"]Des octobre 1931 , des malles a coquilles basses existent d'usine .[/quote]

merci pour l'info, effectivement quand on parle d'année, ça démarre toujours quelques mois avant janvier...

Olivier

Cela correspond au salon de l'auto qui avait lieu en octobre , il s'agissait du millésime , les constructeurs autos ont décidé de prendre l'année civile que depuis une bonne dizaine d'années ......

Bonjour Caliero,

ta c4 est bien conservée ou a été bien refaite une première fois. Concernant la date de première mise en circulation, ça se retrouve bien aux archives départementales et à Arras ils sont sympas

Ta c4 mérite de retrouver un habillage de portes correspondant (pas bien compliqué et au besoin j'ai toutes les côtes car je suis en train de le refaire), la mienne est aussi de janvier 1929... Th

Voici une photo des intérieurs de portes en place:
Les indications que tu as eues jusqu'ici sont données à titre purement indicatif par rapport à un modèle d'origine, et la malle Coquille est du plus bel effet dessus.
Malgré ce qui à pu être dit précédemment, celle-ci n'était pas sur le modèle A même chez les accessoiristes car dispo à partir du Modèle NT (Août1930) ce qui à impliqué la modification du châssis dont tu as la photo plus haut.

A ce sujet, si tu souhaites remettre les feux d'origine sur ta malle, le club vient de lancer une refabrication et il me semble qu'il en reste 2 ou 3 paires de dispo.

L'oléomètre de ces compteur étant souvent défectueux, cela explique certainement la présence d'un nouveau sur le coté droit du combiné, dommage que la tôle est été percée. A une époque, l'oléomètre des combinés OS était dispo chez Dépanoto.

[quote="William29"][quote="seb31"] sachant qu'a l'époque l’administration ne s'embarrassait pas à mettre la date exacte de mise en circulation... [/quote][/quote]

Si si elle s'embêtait , par contre en 1952 la lecture de certaines cartes grises vieille d'une trentaine d'années et l'exode ont eu la particularité de voir certaines tâches d'huile ou de gras apparaître sur les endroits stratégiques de certaines cartes grises.....

En 1952 nous avons donc changé de système d'immatriculation et les moyens de l'époque dénué d'informatique ne permettaient pas de consulter les registres d'immatriculation au plan national..... donc on mettait en date de 1 ere mise en circulation l'année civile à savoir le 01/01/1929 par exemple

sur ma carte grise : 1ere immat : INC +10ans !
ils ne se faisaient pas beaucoup de soucis dans les années 70

Belle acquisition car très belle base.

Il s'agit donc d'une limousine AC4 sur châssis court dont le numéro de série doit être inferieur à 90000. Comme précisé par plusieurs spécialistes la casquette de pare-brise ne devrait pas avoir le "V" embouti mais devrait être lisse.

La malle coquille qui équipe la voiture est une malle de peugeot 201 très étroite et reconnaissable à ses nervures embouties sur la face avant. Deux solutions : soit trouver une malle Type C4-C6 moyenne (profondeur 35-45cm) et adapter les ferrures type AC4NT pour son montage, soit trouver une malle correspondant aux 1ers modèles avec couvercle amovible et porte-roue de secours arrière séparé.

Pour le tableau de bord, mise à part retrouver un cadran sur fond blanc, il faudra supprimer le cadran rajouté (et donc boucher le trou réalisé pour sa mise en place) et retrouver les fameux boutons introuvables !

[quote="zèbre69"]
Pour le tableau de bord, mise à part retrouver un cadran sur fond blanc, il faudra supprimer le cadran rajouté (et donc boucher le trou réalisé pour sa mise en place) et retrouver les fameux boutons introuvables ![/quote]

Merci pour ces remarques
Mais j'ai besoin de 2 compléments d'information à ce sujet :
- Y a t-il différents modèles de compteur, horloge, jauge essence à fond blanc sur l'AC4 ?
- A quoi ressemblent-ils ces fameux boutons introuvables ?