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Oui, l'un est venu, l'autre les écrous sont soudées au tirant, j'essayerai de découper l'écrou

Pour la partie électricité je préfère ta première image Dav, quitte à recouper un peu la voiture

Le raccord de pression d'huile c'est prévu Les 2 supports de pare-choc avant m'intéressent beaucoup puisqu'il me les manque mais c'est soudé par la rouille, j'ai fait tout ce que j'ai pu, rien ne bouge :pleur4: Et c'est pas la peine de penser à la meuleuse j'ai pas de groupe électrogène, on verra si...

Le cache fil c'est la tôle qui remonte le tablier au dessus du levier de vitesses ?

Oui il faudrait pouvoir voir sans les fonds blancs Sinon j'aime bien l'idée des affiches Citroën pour illustrer les sorties et les miniatures, ça pourrait être sympa de trouver d'autres affiches, ou même des extraits d'affiches ou documents, pour illustrer les autres rubriques à la place des bonshom...

J'ai regardé pour ces cylindres, savoir si ils sont bel et bien chemisés Voilà une photo, comme à l'oeil, on distingue une très légère démarcation mais je ne saurais vraiment dire si la démarcation est due au joint de culasse et à la rouille qui a attaqué le tour du cylindre ou si c'est chemisé Pour...

Pour reprendre ce qui a été dit dans des messages précédents, on m'a envoyé des coordonnées GPS et j'ai fait la découverte d'une épave de C4 dans les bois en Corrèze, une C4G de 1931, n° de série 03942, avec un moteur type M4C en 75x100 (M4C avec C pour chemisé ?) Il ne reste pas grand chose, le châ...

J'ai refait le niveau d'huile et plus de soucis au niveau de la pression, mais c'est tout de même bizarre qu'à la moitié la pression chute :naah: Après parlons essence, je voulais rester sur le 98 pur, mais après avoir utilisé de l'Excellium sur un plein j'ai trouvé le moteur plus silencieux et le c...

Le même vert que le moteur de c6g1931 ?

C'est bon à savoir pour le jour où je repeindrais mon moteur
Il me reste quelques bouts de vert kaki par endroits, un peu sur la dynamo, le démarreur et les pâles du ventilateur mais je savais pas si c'était d'origine ou pas

C'est vrai que c'est beau !

Une question comme ça, si je me souviens bien les moteurs étaient peints en noir en sortie d'usine, mais les pâles étaient elles aussi noires ou étaient-elles peintes d'une autre couleur ?

[quote="schum22"][quote="William29"], il me parait difficile que le forum qui a pour vocation d'aider à la sauvegarde et à la remise en circulation des c4 et c6 puisse être partie prenante dans ce domaine [/quote] Même avis[/quote] Je partage cet avis également Il y a de superbes...

Avec ce tableau de bord c'est bien une G

Si tu cherches une C4F (Donc pas en torpédo) en Normandie il y a un membre du forum qui en restaure une, il est de Rouen si je ne me trompe pas, je me souviens plus de son pseudo mais j'ai son nom sur Facebook si jamais tu souhaite le contacter, demande moi par MP

Non, seulement 400 pour moi, approximativement
Mais surtout 400 en deux jours, je pense que si je l'utilise pour faire 100 kms en un mois j'aurai là aussi perdu la moitié, parce que ça fuit aussi pas mal à l'arrêt

William, sur ton article c'est quand même la jeune conductrice de la voiture moderne qui est en faute :ange: Personnellement je songe à retirer mes clignotants qui font pas super beau et que je n'utilise pas sur la C4, je tends le bras pour indiquer ma direction, surtout que je roule vitres ouvertes...

Et bien j'ai refait mon niveau 1 ou 2mm en dessous du maxi avant de partir sur l'Aubrac, le deuxième jour après 200 kms j'étais aux 3/4 et le troisième jour au matin après 400 kms j'étais à la moitié, et j'ai refait 200 kms pour rentrer plus un peu de promenades dans le coin, je suis toujours à la m...

Il aura quand même quelques soucis pour rouler sur la route légalement

Belle voiture
Je verrais bien les jantes peintes toutes en noir

Pour ton câble de compteur, tu as Dépanoto qui en a

La même chose que toi William, rempli au maximum le niveau baisse, mais une fois arrivé à la moitié ça se stabilise et le niveau ne baisse quasiment plus

Pour les clignotants ils ne sont plus obligatoires sur les véhicules qui sont sortis d'usine sans, enfin je crois

Oui mais jusque là j'ai toujours roulé par tous temps, à froid et à chaud, niveau d'huile au maxi ou presque au mini à 2 Kg
C'est pour ça que je trouve bizarre le fait de tomber à 1 Kg d'un coup dans les virages à droite

Ca tombe à 1 Kg mais c'est bref
Oui le palier arrière sera sûrement à remplacer un de ces jours, bon ça ne presse pas je perds pas tout d'un coup encore

La dernière fois que j'ai démonté, la crépine était en excellent état et je l'avais nettoyée et débouché tous les trous Je referais le niveau mais c'est embêtant car jusque là elle avait fonctionné correctement, parce que je perds un peu d'huile quand je suis au dessus de la moitié mais quand j'arri...

Personnellement je trouve les feux avec le verre simple plus jolis

Je sais pas si je dois m'inquiéter ou pas mais j'ai mon niveau d'huile à la moitié, et quand je prends des virages serrés à droite ma pression d'huile tombe à 0 jusqu'à ce que je revienne à plat Normalement tant que je suis pas au minimum elle doit bien aspirer l'huile, même dans un virage, surtout ...

Sur ma 2CV les passages d'ailes arrière, le caisson de roue de secours et le caisson sous la banquette arrière étaient blacksonnés, ça a bien protégé, les seuls endroits où ça a eu pourri c'est parce que la rouille a attaqué depuis l'intérieur de la voiture, c'est tout

Joli bleu en effet, la mienne devrait être de cette couleur, un jour peut-être ?

Sympathique photo devant le Puy Mary, c'est ma prochaine grande balade de prévue en C4 avec Buchet32 et ceux qui voudront nous suivre

Il est arrivé la même chose à un ami avec sa 201 sur une sortie, il avançait au pas, on est partis chercher un condensateur de secours et c'est reparti comme en 40

Elle était sur Leboncoin ou quelque chose comme ça cette voiture
J'aime bien avec la roue ajourée