www.citroen-ac4.fr

Un petit détail supplémentaires, pensez à prendre des chaussures confortables pour faire un peu de marche, le Vendredi on marchera le long des anciennes voies du POC et le Dimanche ceux qui le veulent pourront grimper tout au sommet du Puy Mary :super: Sinon pour le reste, je rappelle que la tenue d...

Bon c'est une bonne nouvelle, la balade pourra avoir lieu sauf contre indications impromptues :super: D'ici la fin de semaine prochaine vais contacter les hôtels pour les 19 et 20 Juin au soir Attention changements : le Vendredi soir on va plutôt dormir à Tauves à l'auberge du Clos Auvergnat qui sem...

Dès que j'ai du temps je réaliserais sûrement un petit article sur ma C4G commerciale alors

La pompe à eau est remontée depuis 2 semaines maintenant, ça avait bien chauffé et la bague bronze s'était dilatée en serrant l'axe, un coup d'alésoir à 17mm et c'est reparti comme en 40 Les trous de graissages ont été réalignés, il m'a également tracé une rainure pour mieux étaler la graisse le lon...

chimili10 a écrit : ↑lun. 18 mai 2020 19:40 Si je décide de me séparer du moulin, je vous ferai signe.
Si vous voyez une ac4 avec le moteur HS ça pourrait être sympa .

C'est parce que je connais des AC4 sans moteurs que j'en cherche


Jérôme, le démarreur est démonté sur les photos, mais en effet c'est fréquent

Dans tous les cas si vous vous séparez d'un moteur ça peut m'intéresser

Mais effectivement le mieux est de refaire le moteur d'origine, de C4G ou IX pour le remettre dans la voiture, et pour l'autre moteur, soit s'en séparer, soit trouver un AC4 NT sans moteur

Il n'y a pas de matching numbers sur une C4, à part entre le numéro de châssis (Plaque sur le auvent, sous le capot côté passager) et la carte grise Tous les autres numéros sont celui propre au moteur sur la plaque moteur, celui propre à la coque sur le longeron de la porte conducteur, et les autres...

Bienvenue, elle a de belles couleurs

Perso j'ai mon stock de condensateurs dans la caisse à outils

Le collecteur de G n'est pas toujours rond, sur la mienne il est strié

Merci ! Super ton montage pour faire tourner le moteur ! Ca mériterait un tout petit peu plus de hauteur pour quand on a besoin de travailler dessus, c'est ce que j'ai fait pour le mien, j'ai presque 30cm en dessous du carter d'huile de manière à pouvoir accéder au dessous, ça c'est quand on a pas ...

Oui excellente idée celle d'une carte avec la localisation des membres, j'y pense depuis un moment

Voilà c'est ça, il y a une nervure de centrage sur ma bague qui s'insère dans un emplacement prévu à cet effet sur la pompe

On la voit bien ici

Salut Jean-Marie, ça ne peut pas venir de là, la bague en bronze a sa rotation bloquée par une petite "dent ?" qui l'empêche de tourner, par contre ma bague a été rebaguée et le tourneur l'a juste emmanchée en force, et la bague intérieure à peut-être tournée elle Donc la pièce est revenue...

Je garde tout d'origine, je préfère donc laisser le presse étoupe, et je n'ai pas eu de problème avec pour l'instant, je l'ai resserré que deux fois en un an, et bien graissé l'étoupe ne frotte pas tant que ça je trouve ;-) Pour le jeu il est sûrement correct, on l'avait monté de manière à ce que ça...

Bon c'est le palier en bronze qui bloque, le plein régime à 80 km/h n'a pas du lui plaire, ceci étant surtout lié à un problème de graissage, les trous ayant été mal ajustés par mon tourneur lors du rebaguage, très peu de graisse passe par les trous, voir quasiment pas avec l'axe monté, et le peu qu...

Petit problème avec la pompe à eau aujourd'hui… Je vais acheter de la peinture pour ma 2CV à 40 km avec la C4, au retour je la pousse un peu pour essayer le nouveau radar pédagogique à l'entrée de mon village, première fois que je monte à 80 à l'heure, sans forcer en descente, et soudain un gros bru...

En C6 ou pas ?
En tout cas dis le moi on devrait bien pouvoir se rencontrer

Des photos du moteur au déculassage https://i90.servimg.com/u/f90/18/16/10/64/e5e9d310.jpg https://i90.servimg.com/u/f90/18/16/10/64/ce200210.jpg https://i90.servimg.com/u/f90/18/16/10/64/9f782e10.jpg Puis le réglage des soupapes, bien plus facile à faire que sur une C4G... :] https://i90.servimg.co...

J'ai le plan de graissage pour AC4, mais pour une G c'est assez semblable Tu n'as juste pas à graisser les axes de lames de suspensions, pas de servofrein, pas de graissage de butée d'embrayage (Automatique), pas de graissage des palonniers de freins et embrayage et il n'y a que deux points de grais...

Merci pour l'info Louis, c'est pile poil ce que je cherchais aussi

Le réglage m'intéresse aussi, il faudra bien que j'y passe sur ma voiture

Tu es sûr qu'elle a été coupée ? Je me souviens plus comment le toit est formé sur un véritable utilitaire mais je me demande si c'est pas pareil ? Je sais qu'il y a une C4 utilitaire d'origine en Corrèze, une boulangère je crois, il me semble que le toit vu de l'intérieur ressemble bien à ça, si je...

Je veux pas faire de jaloux, mais je travaille encore, et comme l'essence est pas chère, je prends la C4 pour aller au boulot tous les jours

Salut Fantomas,
Je viens de voir que tu es du Lot, de quel village tu es ?
Je suis de Martel, si un jour tu veux qu'on roule ensemble ou si tu as besoin d'aide n'hésite pas à m'envoyer un message

Dans ma boite j'ai de la 85W140 ça me va très bien
Dans le moteur c'est 20W50

Les jeux aux soupapes c'est 0,20 à l'admission et 0,25 à l'échappement
C'est ce que j'ai sur mes moteurs et ça fonctionne bien

Par contre la côte initiale c'est 72mm et pas 72,5

Pour les chasseurs de cols, nous passerons 10 cols, dont 9 à plus de 1000 mètres : - Col de la Sœur (1149 m) - Col de Guéry (1267 m) - Col de la Croix-Morand (1403 m) - Col de la Croix Saint-Robert (1451 m) - Col de la Feuille (870 m) - Col d'Entremont (1210 m) - Col de Serre (1364 m) - Col d'Eylac ...

Ah mais c'est ce que j'ai fait, j'ai écouté les bons conseils de C6JMS et Chaudet !