www.citroen-ac4.fr

... juste refaire les garnitures On aimerait bien des photos de l'intérieur qui a l'air aussi beau que l'extérieur. Attention ! Tout l'aménagement intérieur a vieilli de manière uniforme créant une atmosphère hors du temps qui s'accorde avec l'extérieur patiné. En ouvrant la portière vous pénétrez ...

Utiliser WEBRESIZER sur internet.

Rien de neuf : - CG Normale : contrôle technique tous les 2 ans même si véhicule produit avant 1960 - CG Collection : CT tous les 5 ans et pas de contrôle si véhicule produit avant 1960 Rappel : - Arrêté du 2 mars 2017 art. 3-V : Au sens du présent arrêté on entend par "véhicule de collection&q...

Je ne comprends pas vraiment la tâche de cette poche, mais tant pis. Index du Forum / Rechercher / taper : cric Page 2 : Début de la restauration de ma C4G 1932 Vous trouverez les photos du plancher de la voiture avec la poche recevant le cric la tête en bas. Ce cric ressemble à celui de votre Trac...

Nicolibo a écrit : ↑mar. 20 avr. 2021 08:53 Ac4 nt ou c4lll? Deja sa a l aire compliqué quel différence?

Aucune. Voir Index du Forum/Identification des C4 C6.

Belle C4 III (ou NT) à conserver dans son jus au maximum. Elle a même le klaxon d'origine (rarissime). Les pare-chocs ne sont pas de série mais des accessoires d'époque. Elle devrait être de 1930. Pour en savoir plus à ce sujet repérez la date gravée sur la culasse (si elle est d'origine) à l'avant ...

Ce serait bien de garder la CG d'origine ... et de prétendre l'avoir perdue pour en établir une autre (CGN ou CGC). Les documents originaux sont rares et précieux. Quand ils sont familiaux leur valeur est inestimable.

L'année 1929 commence au 01/01/29 à 13500 et se termine au 31/12/29 à 90000. 54404 pourrait se situer vers la fin de l'été (septembre, octobre 1929) mais c'est très approximatif. Regardez sur le forum. Certains ont donné le numéro et la date de sortie de leur voiture, alors par recoupement ... Mais ...

Schum22 tolérant une telle entorse à l'origine !!!!! .... ... le covid peut-être ?

Bienvenue. Jolie voiture. Quelques petits défauts. Il manque les plaques de protection autour du moteur et le tuyau d'évacuation de l'eau entre la pompe et le radiateur devrait être en tôle noire ... Cet accordéon en caoutchouc !!!!!

Et les véhicules en carte grise normale ? ... Tricards de ZFE ?

Méfiez-vous ! Demandez à votre assureur ce qu'il en pense. Vous découvrirez peut-être que pour lui les choses sont très simples : - carte grise collection = véhicule de collection (contrôle technique tous les 5 ans même si produit avant 1960) - carte grise normale = véhicule ancien (contrôle techniq...

kahuna a écrit : ↑ven. 19 févr. 2021 11:24 ... j'aurais pu supprimer le joint presse étoupe mais comme je veux rester au plus proche je ne la "fiabilise" pas ...

Le presse étoupe est très fiable.
Avez-vous obtenu des précisions sur la date de production (par le Conservatoire ou autre ...) ?

Très belle auto dans un état d'origine admirable ! Vivement des photos de l'intérieur, du moteur ... de partout ... car sur un tel véhicule tous les détails servent de références.

Buchet32 a écrit : ↑dim. 7 févr. 2021 19:50 ... le vent dans la figure pare brise ouvert, ventilation naturelle sur les jambes par la trappe

Heureusement, il y a de moins en moins d'insectes !

Moi non plus.

Bon alors si nous sommes plusieurs à considérer qu'il n'y avait pas de fusible/plomb d'origine sur les C4, que ce "petit câble" (Dictionnaire des Réparations) est en cuivre multibrin gainé coton tressé comme les autres, y a t-il un électricien auto assez calé dans la salle pour nous expliq...

Je serais d'ailleurs bien curieux de savoir quel diametre de fil de plomb il y avait ou à quelle intensité il était censé fondre, à l'origine... Puisqu'il devait donc pouvoir encaisser en même temps plein phares+feu stop+essuie glace+allumage+plafonnier+klaxon. Ca fait quand même quelques Ampères.....

A mon avis, environ avril 1929. Seul le Conservatoire Citroën peut être précis. Ce n'est pas gratuit. Les photos de votre voiture ayant disparu, ce serait bien d'en mettre des nouvelles sur ce forum.

Sur la ´´F’´ avec laquelle Je roule le coupe circuit est situé entre les deux siège avant ...Je vais poster des photos de ce montage. Ne te donne pas cette peine. Il me semble que tu es passé un peu vite sur un mot important de mon dernier message : origine. Quand tu as conseillé de tourner la clé ...

Quand vous parlez de coupe-circuit, c'est coupure sur le pôle négatif, n'est-ce-pas ? C'est conseillé en général. Sur beaucoup de voitures on le met là où c'est pratique. Par exemple sur la Traction, qui n'en a jamais eu d'origine tout comme la C4, il était souvent installé à droite, sur le positif...

Buchet32 a écrit : ↑mer. 30 déc. 2020 14:06
Plus simple ... tourner la clef du coupe circuit de batterie c’est installé pour ceci

J'ignorais qu'un véhicule comme le mien (décembre 1928) en était équipé d'origine et en plus à l'intérieur. Merci de m'en indiquer l'emplacement.

... sous le tableau de bord sur le tablier il y a ce bornier qui est là avec cette unique fonction ... on pontait les deux bornes avec un fil de plomb qui fait office de fusible ... Juste un dernier mot pour Chef de Gare à propos de ces deux bornes et du fil qui les relie. Si effectivement le fait ...

En guise de fusible il y a un bornier sur le tablier, côté habitacle, avec deux bornes Entre ces deux bornes était placé un fil "spécial" qui faisait office de fusible Ce fil apparait sur les schémas de câblage mais sans aucune mention de sa fonction de fusible. La notice d'entretien (4e ...

Dans l'ordre : - la photo ne permet pas de voir le verre mais comme il a l'air plat il sera plus approprié que le verre bombé - les poignées sont les bonnes et sont les mêmes que celles vendues par Dépanoto - effectivement les pattes de fixation en haut et les trous sous les ressorts sont destinés à...

N'hésitez pas à vous servir du forum. Vous y trouverez notamment des photos de la boîte avec son câble. Allez par exemple sur Index du forum/ Rubriques générales/ Identification des C4-C6/ AC4 et NT/ Modèles AC4 et NT ou III./ Message de seb31 du 18/04/2012. La première photo montre une boîte verte ...

Beaucoup de C4 roulent sans amortisseurs ... dont la mienne. Compte tenu de leur efficacité on s'en passe très bien.
Page 572 (en haut) du tome 2 du livre de B. Laurent on voit une moutonnière.

RENEL a des belles poignées pour C4.

La poignée 150258 équipe les utilitaires AC4 et la poignée 150315 vient d'une B14. Effectivement la 150312 vient d'une Traction. Ne pas oublier les caoutchoucs sur les attache-capot.

Un grand merci pour ces belles photos et félicitations pour l'énorme travail de recherche que cela implique compte tenu des milliers de photos répertoriées sur ce site.