www.citroen-ac4.fr

Ton "croisement" n'est pas choquant .
Que du C4 et qui a eut lieu de tres nombreuses fois dans le passé .

Je ne comprend pas ton probleme de pédale ???

Mon expérience avec le liège m'a fait bannir celui ci de la maison .

Donc tu as le choix , les deux fonctionnent.

Étrangement les pistons semblent ne pas avoir de traces d usage sous la crasse.... +1 Il y a certes un renfort pour tenir la plaque a eau mais cela ne rend pas inutilisable le moteur . C'est fréquent sur les modeles G . Le motoriste que tu as vu ne se sent peut pas a l'aise avec un moteur d'avant g...

Pour la plaque a eau , un joint papier épais est facilement réalisable complété de pate bleu . Cela est éfficace . Pour le serrage à la main cela suffit sans force exagéré . https://www.sosmembranes.com/262-lot-feuilles-joint-papier-a-decouper-ep-05-08-1mm.html https://tracteurbits.com/fr/papier-et-...

La partie haute des cylindres est baigné par le liquide de refroidissement .

La partie basse ne comporte pas de liquide de refroidissement .

Si ton moteur n'est pas bloqué , tu peu mettre un peu d'huile dans les cylindres et le faire tourner a la main pour faciliter les mouvements .

Merci a tous les deux , je vais creuser vos pistes .

Merci a C6 JMS pour ses recherches et ces documents . Ayant moi même des jantes que je n'arrive pas a identifier , je sollicite ton aide . J'ai regardé dans mes catalogues d'époque LELOT , LOISEAU et MESTRE ET BLADGE . Mais il y a tres peu d'element sur les jantes en dehors de ROBERGEL .... Peut êtr...

Bonjour Bienvenue Le plus simple pour commencer est de relever les numeros du véhicule : la plaque sur le moteur le numéro de serie du véhicule sur a plaque en aluminium , sous le capot , du coté du passager , en pieds de parebrise . Eventuellement le numero de caisse qui se trouve sur le longeron d...

Pour ma part , je ne mettrais pas du 2 mm2 Je mettrais du 3 mm2 a la place . Mon avis aussi : du coup je partirais plutôt sur une bobine de 50 m de 3mm2, et 2-3 mètres de 25mm2 pour la batterie / démarreur, et peut-être du 4mm2 pour la sortie de la dynamo ? Plutot du 6 mm2 pour la sortie de dynamo ...

Pour ma part , je ne mettrais pas du 2 mm2
Je mettrais du 3 mm2 a la place .

schum22 a écrit : ↑

mar. 28 juil. 2020 13:58

Faire un faisceau d'avant-guerre n'est pas bien compliqué, effectivement je prends mon matériel chez AES (le second lien que tu as donné).

+1

Berjac a écrit : ↑

mer. 22 juil. 2020 07:47

jeannot 33 a écrit : ↑

mar. 21 juil. 2020 14:09

...........................
Il y a donc des châssis larges

-Eh non, Jeannot, les châssis sont les mêmes quelle que soit la voie

C'est bien ce que te disait Jeannot33 de maniere ironique en réagissant a tes propos précédents .

Merci pour ces recherches de documents historiques et ces belles comparaisons .

Bonjour et bienvenue .

C'est avec plaisir que nous t'aiderons et que nous découvrirons ton auto .

C'est un belle auto .
Oui la sellerie n'est pas conforme a l'origine mais cela est tres propre et homogene .
Je ne vois pas de raison d'y toucher .

Le plus simple est de demonter les 4 écrous qui relie la boite a la cloche d'embrayage . C'est plus facile d'acces . Ensuite tu defais les ecrous au niveau du tube de transmission , c'est un galere a cause des acces mais c'est c'est ainsi . A partir de la tu peux retirer la boite de vitesse . Il fau...

leppoc a écrit : ↑

mar. 7 juil. 2020 08:42

bonjour

Excellente idée ! je suis preneur;
Prenez vous des "sacs de sable"
a+

Pas de soucis

Le C4 C6 Historique Club vous propose une sortie en toute simplicité sur une journée dans le sud de la région parisienne ( département 91 et 77 ) . A cheval entre l'Essonne et la Seine et Marne, une petite balade sympa de 100 km environ vous promènera entre le château de Fontainebleau, les halles de...

Merci pour ce très beau film plein d’émotion.

Merci également aux acteurs qui ont dû se régaler.

Félicitations renouvelées à Anthony.

Bonsoir Jérôme Les C6 qui avaient ce problème avait le même type de carburateur avec système de starter par gicleur et ajutage ou avec un volet d’air étouffoir’? Avec ces carburateurs lors du démarrage à froid il faut s’assurer que le volet d’air d’accélération soit complètement fermé. Une des voit...

J'ai déja eu ce probleme de "trop d'air " sur 2 C6 . Au début je mettais une tole en travers pour reduire la prise d'air et cela convenait bien , mecaniquement parlant . L'estehtique n'était pas terrible . Depuis que j'ai remplacé ces bouts de toles par des filtres a air d'origine de C4 , cela fonct...

Bonjour et bienvenue Bien belle présentation que voila . Et avec plein de bon sens . Pour le carburateur , le probleme arrive parfois . As tu essayé de mettre en place un filtre a air de C4 qui donnera l'effet recherché ? La buse du carburateur est elle celle de la doc SOLEX ? Pour la poignée ; il y...

Berjac a écrit : ↑

ven. 26 juin 2020 11:23

-Bonjour Jeannot
-Ces pattes sont soudées sur le réservoir et , en conséquence , elles ne peuvent pas apparaitre sur les catalogues de PIÈCES DETACHEES

La remarque de jeannot33 est tres pertinente .
Ton isolant rajouté devrait donc y figurer si il existe .

-Merci Chaudet pour cette photo -Ici , même si le produit de cette protection n'est pas d' origine, il existait bel et bien , comme en sont les temoins des dispositifs de tenue soudés sur tous les réservoirs :study: :study: -Sur ma C6 F torpedo ce revêtement existait encore et c'est pour cela que j...

Merci Pierre pour ce tres beau reportage .

Au travers de vos retour a tous , je ne peut que féliciter CHEF DE GARE pour cette tres belle sortie tres bien organisé .
Merci Anthony .
Félicitations , encore .

Merci Pierre .

Mais ca , c'est du PAXALU , un produit d'étanchéité MODERNE que l'on utilise en construction régulierement .
C'est un matériau MODERNE et recent .

-Message à dom51 -Sais-tu que , sur la voiture , le réservoir arrière reçoit une protection, revêtement tenu par les ferrures soudées sur le réservoir, particularité inconnu par de nombreux possesseurs de C6 :study: :study: Bonjour Aurais tu des photos de cette protection . Je suis etonné car je n'...

Bonjour

Bienvenue .
Nous te souhaitons de belles balades avec ton auto .

74.5 en cote , il ne doit plus rester grand chose du cylindre ( allesage usine moteur C4 IX 72 mm )
Un chemisage serait pertinent .

Merci Antony pour ce tres beau reportage .
Et pour cette tres belle balade également .

Un mot : SUPERBE et FELICITATIONS

Pour retirer ces écrous il te faut d'abord retirer la tôle qui est devant, fixée avec deux vis sous le radiateur (Visibles sur ta première photo) et maintenue sur la barre avant du châssis par deux pièces qui comportent chacune une vis ;-) :) moi j'utilise juste une clé a cliquet + une rallonge dep...