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Bonjour

Le capillaire pour la jauge est bien la, mais en plus deux gaines en ressort emballées en noir



elles passaient par les deux passants en laiton sur les cotés du tablier

et a l arriere coté gauche



et a droite avec les deux?capillaires




Je n en ai pas trouvé plus loin a l arriere


Les pieces a visser sur les pieds de la banquette sont des "bobines" en alu ?

Si la cave a strapontins est au dessus de la partie en bois et de la tole arriere est elle aussi au dessus des longerons de caisse alors qu'elle est sous la mienne?

A propos qui aurai la tole pliée en angle qui tient les moteurs a l avant sur les A je n en ai qu'une!

Tu trouveras ci dessous quelques photos du démontage de ma C6F .
Il me semble bien que la tole comportant les caves a pieds était posée sur le chassis .
Le plancher en bois a l'air de porter le bord de la tole a cave a pieds .

Bonjour

Je ressors le sujet où des photos ont disparu pour donner quelques nouvelles.

Le moteur pressenti est en cours de nettoyage et le châssis vient d'être repeint dans sa partie avant avec un très jeune amateur !
J'ai découvert deux percements de 4 mm taraudés sur la barre avant du châssis de chaque coté, mais je ne ne vois pas à quoi ils servent. Une idée dans la salle ?
Je cherche aussi les dimensions de la barre qui porte le bac à batterie. Ce n'est pas beaucoup, mais c est un début.

Peut-être pour bloquer les caches qui ont toujours tendance à se barrer ? Ou fixer la plaque d'immatriculation ???

Bonsoir,
Pour répondre aux deux questions posées plus haut, j'ai regardé sur ma c6 F familiale de fin 29 début 30 :
- Pas de trous taraudés sur la barre avant.
- Diamètre du tube supportant le coffre batterie : 57 mm
La tôle qui constitue l'arrière du coffre a comme épaisseur 2 mm, elle est fixée sur le dit tube à 210mm du longeron par 4 rivets.
J'espère avoir répondu à la question ?

Bonjour

Merci

Il me faudrait juste en plus la longueur totale de la potence en tôle qui porte le bac à batterie à l'avant.

A bientôt

Si tu cherches cette potence, appelle-moi.

Bonjour

Je vais faire taire deux rumeurs:

C'est bien la pharmacie Lopez qui sera de garde dimanche prochain

Contrairement a la photo parue sur le bon coin pour une transformation en hot rod la C6 n est pas a vendre.

Les avancées sont modestes, le servo frein vient d être révisé

Bonjour
Le châssis est maintenant complètement repeint par mon arpète de même que la cloison pare feu équipée d'une moquette neuve. je suis en train de refabriquer les supports arrières du réservoir sur la traverse et les sangles d'attache.

J'ai donc découvert que la voiture avait reçu au moins un impact de balle de 14,5 mm juste avant l'aile arrière gauche,il y en a sans doute aussi un autre dans le panneau arrière a la hauteur de la vitre. Ce calibre correspond a une arme anti-char mise au point a la fin des années 30
J'ai fait un test façon experts le tireur était sans doute au sol et la voiture en mouvement.
Une vue de l'avant
Une avancée importante pour travailler au propre.

Bonjour

J ai deux questions:

Qui pourrait mesurer la cote interieure de la porte arriere d'une familiale 7 places a la hauteur du seuil de porte, je dois confirmer que les portes de remplacement que j'envisage sont les bonnes et je n'ai pas l'auto sous la main.

le panneau de plancher arriere qui supporte la banquette est soudé a la caisse sur mon auto, est ce d'origine ou est il boulonné et demontable en temps normal?

Comme la caisse est soulevée du chassis c'est le moment de traiter la question.

merci a tous

La partie droite en bas d'une porte arriere de familliale est de 50 Cm coté intérieur .
Cette cote est de l'ordre de 53 a 54 Cm coté extérieur .

Bonjour

Cette tôle sous la banquette arrière est elle soudée a la caisse sur vos autos ou bien tenue par boulons et écrous?
Avant de la dépointer je voudrais éclaircir cette disposition.

Bonjour Marc,

Cette tôle est bien soudée.

A+

Bonjour

Pas terrible les soudures de Citroen d'epoque. Bon bien je vais m'y coller.

bonjour
Apres de gros rangements pour préparer de la place:début ce week-end des investigations sur le moteur qui vient de rejoindre un atelier un peu plus chauffé que le garage.J'ai déja revisé les périphériques sauf le double DELCO et la culasse est rectifiée et surfacée.
Début du nettoyage des cylindres ayant souffert d'un stockage inadapté, il va falloir toiler un peu!
On va se lancer dans la métrologie.
Un petit pas relativement décisif!

Bonjour

Je prépare le futur Delco un double et un simple:

les vis sont acceptables mais j'en cherche des neuves .

Ceux qui roulent en C6 ont ils des références ?

Je cherche aussi une paire de ressorts de fixation de la tête qui manquent sur le gros et je n'ai pas cela dans mes stocks

Bonjour

Comme vous avez pu le voir je pars d'un moteur démonté depuis pas mal de temps! Je vais faire ce que j'avais appris avec des "vieux Pépes",cela donnera l'occasion d'en parler ici.On va aborder le sujet comme dans les années 30.

Le moteur ne sera pas neuf mais il me permettra au moins de déplacer la voiture et j’espère un peu plus loin que la porte du garage.

Le bloc est en cours de nettoyage mais il faut varier les plaisirs donc des choses un peu plus sérieuses commencent:

Première action le nettoyage du vilebrequin, on part d'un peu loin:

Ce coté la n'est pas encore propre:

Celui la commence a aller mieux:

En cherchant dans la documentation j'ai établi que les vilebrequins des C6A avait des pastilles de visites des chambres de décantation d'huile dans les soies; ce n est pas le cas pour les C6F ou les perçages pour l'huile sont organisés différemment.Les C6A et F et quelques G ont des soies de 48 mm , les G peuvent avoir des soies de 50mm.

Marc , vu le boulot que tu vas faire pourquoi tu dis qu'il ne sera pas neuf....?????

Et si tu confirmes....... quelles sont les étapes qui font cette différence????

Et dernière chose peux tu détailler l'aspect financier de la chose pour que les novices puissent se faire une idée lorsque l'on pratique cette opération soit même ....????

merci

Bonjour Marc,
Et moi, j'ai une autre question : comment fais-tu ton nettoyage ? Au papier abrasif ?

On voit la toile émeri sur l'établi

Yes !
J'avais bien vu mais c'est tout ?
Perso, pour bien déboucher les canalisations d'huile, j'ai utilisé du dégraissant à haute pression puis j'ai utilisé un karcher avec buse rotative. Mais il y a certainement d'autres pratiques. Goupillons ?

Bonjour

je vise une révision économique!
Mon travail consiste surtout a nettoyer en toilant a la toile émeri OOO puis plus fine

je me sers du WD 40 pour un effet poli et il y a une façon de passer la bande que je prendrai en photo.

Ce n'est pas une rectification, je vais ensuite voir le jeu aux têtes de bielles et on avisera sur la suite du travail.

L'idée est de faire un remontage soigné .Je ne nettoierai les canalisation qu'a la fin.

Bonsoir .
Sauf erreur de ma part on apercoit en bout du vibrequin un double pignon recevant certainement une chaine ?
Serait-ce la distribution ? Si oui ce montage est_il courant ?

[quote="and64"]Bonsoir .
Sauf erreur de ma part on apercoit en bout du vibrequin un double pignon recevant certainement une chaine ?
Serait-ce la distribution ? Si oui ce montage est_il courant ?[/quote]

Oui .
Il est courant de trouver ce montage sur les A , les 1 ere F et sur les utilitaires .

bonjour

le montage a chaine a été remplacé par celui a pignon celoron pendant la série des F.
Si on veut changer de montage il faut aussi changer l'axe de commande de l'allumeur et l'arbre a cames.

Bonjour

C'est peut-être une répétition, MARC, mais en revoyant les photos, il te faut impérativement enlever le revêtement en moquette apposé sur la surface de contact entre le "bouclier" et l'auvent afin d'éviter l'effet " meche" véhiculant l'humidité apportée par la pluie !

C4C6 & C0

Bonjour

Voila une trouvaille faite a Reims qui va meubler le compartiment moteur
après un coup de propre
une fois remonté
Il me manque le cône de fixation sur le tablier.

Très belle trouvaille, sympa
Jean-Marie

Je rappelle que sur C6, il y a deux klaxons : un de route et un de campagne, raison de la présence de deux bouton au centre de ton volant.

Celui que tu nous montre ressemble fortement à celui de campagne et il devrait faire "GREU-GREU" alors que celui de ville fait d'avantage "TUT-TUT" .

Bonjour

La, je vais vous parler un peu de mon moteur.

L'idée est d'avoir un moteur qui me permette de déplacer la voiture, même s'il ne tient que quelques milliers de kilomètres.

c'est ce que l'on pourrait appeler un moteur de ferrailleur a la mode ancienne qui rassemble des éléments épars:

Alignement de la ligne d'arbre, excellent pour la musculation:
Il faut dire qu'aucun des paliers n 'est apparié au vilebrequin;
On voit le grattoir feuille de sauge et le brunissoir,les zones de frottement apparaissent bien avec la sanguine. Le vilebrequin n'est pas encore réglé mais j'ai vérifié que la portée est bonne, je suis donc passé au réglage des bielles. Les zones brillantes correspondent aux zones de frottement de la sanguine, 80 % de la surface doit porter.
Grattage des coussinets après avoir retouché les portées des paliers.



La suite à suivre