De technische Restauratie van mijn C4G Torpedo

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brouwer3
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De technische Restauratie van mijn C4G Torpedo

Message par brouwer3 »

Goedendag dames en heren,

Hier zal ik de voortgang van mijn restauratie project laten zien. sinds twee weken ben ik in het bezit van een C4G torpedo commercial uit 1932.
het idee is om de auto in zijn sap te laten, maar technisch volledig in orde te maken. Dit is ook echt nodig omdat alle lagers zijn vergaan.

Als eerst ben ik begonnen met het schoonmaken van de schokdempers van de voorkant. deze waren al verwijderd, maar zaten nog onder de modder, die foto voor & na.

Na de schokdempers ben ik begonnen met het verwijderen van de waterpomp, deze zat behoorlijk vast. Volgens mij is de waterpomp die erop zat niet het goede type, zie foto's. In het blok zitten 6 gaten om de waterpomp aan te sluiten.
Zijn er verschillende waterpompen met 6 aansluitingen? Of is de pomp met 6 aansluitingen altijd het goede type?

De ontsteking heb ik hierna gedemonteerd en schoongemaakt. Met een nieuwe condensator weer klaar om te monteren.

De bobine is ook eraf en schoongemaakt.

Bonjour Mesdames et Messieurs,

Ici, je vais vous montrer l'avancement de mon projet de restauration. Je suis en possession depuis deux semaines d'une torpedo C4G commerciale 1932.
L'idée est de laisser la voiture dans son jus, mais de la rendre techniquement complètement en ordre. C'est vraiment nécessaire car tous les roulements ont péri.

J'ai d'abord commencé à nettoyer les amortisseurs par l'avant. ceux-ci avaient déjà été enlevés, mais étaient encore couverts de boue, cette photo avant et après.

Après les amortisseurs j'ai commencé à démonter la pompe à eau, elle était assez bloquée. Je pense que la pompe à eau qui était dessus n'est pas du bon type, voir photos. Il y a 6 trous dans le bloc pour connecter la pompe à eau.
Existe-t-il différentes pompes à eau avec 6 raccords ? Ou la pompe à 6 raccords est-elle toujours du bon type ?

J'ai ensuite démonté et nettoyé l'allumage. Avec un condensateur neuf prêt à monter.

La bobine a également été retirée et nettoyée.

Cordialement,

Groeten,
Brouwer3
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POPEYECD
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Re: De technische Restauratie van mijn C4G Torpedo

Message par POPEYECD »

Bonjour


Pour la pompe à eau regarder ce lien


https://www.citroen-ac4.fr/forumclub/topic/9638

A 1 de C4G

Popeyecd


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roadstera91
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Re: De technische Restauratie van mijn C4G Torpedo

Message par roadstera91 »

Bonjour

Effectivement la pompe a eau n'est pas la bonne .
Il s'agit d'une pompe a eau de ROSALIE monté sur un moteur de C4 G .

Une pompe a eau de ROSALIE prend l'eau a gauche ( en regardant la pompe , de face , montée sur le moteur ) alors qu'une pompe de C4 G prend l'eau a DROITE .
Il faut regarder la partie basse de fonderie pour voir cela .

Ici , il ont fait un trou rond dans la pompe pour laisser passer l'eau .

Normalement le trou de la pompe est CARRE et tombe en face du trou CARRE du moteur .

Personnellement , je ne remonterais pas cette pompe sur ce moteur car le refroidissement en est grandement reduit .

Pour le nombre de fixation de la pompe , il existe 4 , 5 et 6 fixations suivant le modele .
On peut recréer les trous manquants sur certain modele de pompe .

Bonne restauration .


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Re: De technische Restauratie van mijn C4G Torpedo

Message par brouwer3 »

Dank voor jullie reactie.

Een duidelijk verhaal wat mijn vermoeden al bevestigd.
Ik ga opzoek naar een goede waterpomp.
Mocht iemand deze beschikbaar hebben houd ik mij aanbevolen! ::d

Merci pour votre réponse.

Une histoire claire qui a déjà confirmé mes soupçons.
Je recherche une bonne pompe à eau.
Si quelqu'un les a à disposition, je lui en serais reconnaissant !::d


louis88
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Re: De technische Restauratie van mijn C4G Torpedo

Message par louis88 »



roadstera91
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Re: De technische Restauratie van mijn C4G Torpedo

Message par roadstera91 »

Voici pour bien faire la difference
comp pompe.JPG
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Re: De technische Restauratie van mijn C4G Torpedo

Message par brouwer3 »

Goedenmiddag heren,

Afgelopen tijd ben ik druk bezig geweest met de auto, naast een verbouwing in ons huis. Ik heb aan de voorkant de grote delen kunnen verwijderen. de spatborden, radiateur, bumper.
het verwijderen van de fusee assen was aan de rechterkant zo gebeurd, aan de linkerkant was het erg lastig. de as zat vast in de vooras.
Uiteindelijk heb ik een eigen poelie trekker gemaakt van twee hoeklijnen, 2 draadeinden, en een draadeind M16 met koppelmoer. Daarmee is het gelukt. :super:

Wat mij is opgevallen is dat de vooras een ander detail heeft, er zit een extra "bobbel". in de documentatie staat dit niet. Weet iemand of dit een vooras is van een ander type? Moeten hier dan ook andere assen in? :study:

Ondertussen ben ik ook bezig met het reviseren van de dynamo, er is een houder van de koolborstel afgebroken door het zwakke samak. Ik ben van plan om er zelf te 3D-printen. Ik houd jullie hiervan op de hoogte.

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Re: De technische Restauratie van mijn C4G Torpedo

Message par brouwer3 »

Goedenmiddag heren,

Afgelopen tijd ben ik druk bezig geweest met de auto, naast een verbouwing in ons huis. Ik heb aan de voorkant de grote delen kunnen verwijderen. de spatborden, radiateur, bumper.
het verwijderen van de fusee assen was aan de rechterkant zo gebeurd, aan de linkerkant was het erg lastig. de as zat vast in de vooras.
Uiteindelijk heb ik een eigen poelie trekker gemaakt van twee hoeklijnen, 2 draadeinden, en een draadeind M16 met koppelmoer. Daarmee is het gelukt. :super:

Wat mij is opgevallen is dat de vooras een ander detail heeft, er zit een extra "bobbel". in de documentatie staat dit niet. Weet iemand of dit een vooras is van een ander type? Moeten hier dan ook andere assen in? :study:

Ondertussen ben ik ook bezig met het reviseren van de dynamo, er is een houder van de koolborstel afgebroken door het zwakke samak. Ik ben van plan om er zelf te 3D-printen. Ik houd jullie hiervan op de hoogte.

Brouwer 3


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Re: De technische Restauratie van mijn C4G Torpedo

Message par roadstera91 »

Cette bosse du train avant est normal .

Il existe enormement de modele de train avant différents .
La documentation ne les représente pas tous .

Ta barre de train avant est du bon modele et va bien pour ta voiture


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Re: De technische Restauratie van mijn C4G Torpedo

Message par POPEYECD »

Bonsoir

Des modèles de type G sont montés avec des trains avants de type F , mais les taraudages et fraisages de la tête ne sont pas fait
car le système de freinage des G est différent et il n'y a pas de biellettes de commande de la came de freins.

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Re: De technische Restauratie van mijn C4G Torpedo

Message par brouwer3 »

Dank voor jullie antwoorden!
ik ga hiermee verder :super:


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Re: De technische Restauratie van mijn C4G Torpedo

Message par Richard »

brouwer3 a écrit : dim. 26 févr. 2023 15:01 Goedenmiddag heren,

Ondertussen ben ik ook bezig met het reviseren van de dynamo, er is een houder van de koolborstel afgebroken door het zwakke samak. Ik ben van plan om er zelf te 3D-printen. Ik houd jullie hiervan op de hoogte.

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Quelqu'un a-t-il de l'expérience avec les pièces d'impression 3D ?


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Re: De technische Restauratie van mijn C4G Torpedo

Message par schum22 »

Tout dépend de quel matériau tu disposes dans ton imprimante, mais si c'est du PLA il ne va pas durer 5 minutes...


Seb
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