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Bonjour Messieurs,

Artisan du patrimoine roulant installé en Loire Atlantique, je suis heureux de vous faire part d'avoir réussi à proposer mon client propriétaire d'une AC4 de 1929, un silencieux compatible, conforme au montage origine.

J'ai pu identifier un fabricant français en meure de faire un silencieux semi-mesure en acier, longueur 500, diamètre 114.3, diamètre d'entrée 42, sortie 30 déportée.
Le silencieux a été monté sur silentblocs, constituant une amélioration par rapport à l'origine, de même que le tube de fuite.

Pour tout renseignement, me contacter par MP.

Alexandre
BARAT RETRO MECA
baratretromeca.wixsite.com/home

Ca a l'air tres propre tout cela .

Pour en avoir parler sur le salon historic auto avec Alexandre, ce qu’il a installé sur la voiture de son client paraît être une solution intéressante. Seul le silencieux a été changé en respectant l’intégrité du reste de la ligne d’échappement.
Le plan a été conçu par lui sur la base d’éléments proposés et assemblés par le fournisseur, le délai de livraison a été de 15 jours, le prix fournisseur ht du seul silencieux était de 130€.
J’ai été interpellé par une affiche sur son stand professionnel où figurait une AC4 au milieu des young timers et classiques qui sont passés par son atelier, et le jeune homme qui a répondu à mes questions en est l’entrepreneur passionné.

Bonjour à tous,

Je lance juste une question.
Tout est fixe à l'origine. Le fait de mettre une partie sur silentbloc ne peut-il pas engendrer des vibrations néfastes au niveau du collecteur?
C'est l’interrogation qui m'est venue en lisant le post et évidemment, je n'ai pas la réponse
On a le problème sur les tractions avec la barre (maintien du tube d'échappement) au niveau du carter d'embrayage. Si la barre est absente ou mal fixé, le collecteur casse (mais là, le moteur est flottant).
Bonne journée à tous, Morgan

Sur l’AC4 le moteur est sur silent bloc avec une souplesse réduite et inversement proportionnelle à l’âge de ceux-ci.

Bonsoir Messieurs,

Pour répondre spécifiquement sur l'aspect financier, j'ai émis une facture de 380€ à mon client en comptant fourniture et pose du silencieux, des silentbloc avec les adaptations.

Concernant l'aspect suspension élastique, le débattement est très faible et très loin de la . A ce titre, je ne suis pas inquiet de l'impact sur le collecteur. Je dirais même que les pétarades impromptues seraient mieux filtrées.

Sur mon AC4, la tubulure en sortie du collecteur est fixée à l'aide d'un collier sur le chassis...c'est donc fixe
j'ai juste fixé le tube de sortie avec une sangle à échappement sur le chassis

la ligne complète a été acheté chez Gayton à Doyet dans l'Allier ! livré en 3 semaines

Ta fixation fixe est conforme au montage d'origine .

Quelqu un à t il des photos d une ligne en place sur châssis MFP.
Je n ai rien .
A part beaucoup d interrogations

Je dois pouvoir te trouver ca .

Voici une photo de l emplacement arrière sous le châssis. Il semble pouvoir accueillir un silencieux?

Nouvelle photo

Vincentmecano a écrit : ↑jeu. 3 mars 2022 20:38 Voici une photo de l emplacement arrière sous le châssis. Il semble pouvoir accueillir un silencieux?

Non car c'est l'emplacement du gros porte-roue articulé

Merci pour cette réponse.
Le porte roue articulé. C est pour une roue de secours?

Vincentmecano a écrit : ↑mer. 15 févr. 2023 06:58 Merci pour cette réponse.
Le porte roue articulé. C est pour une roue de secours?

-Oui, sur les chassis type G et G MFP la roue de secours est portée par un tres important porte roue articulé qui est aussi solidaire de l'ouvrant vertical de la malle COQUILLE . Ce montage permettait ainsi la pose de deux roues de secours à l 'arrière
-Sur les A et F , la conception de la malle COQUILLE est totalement differente. C'est l'ouvrant vertical qui supporte la roue de secours