www.citroen-ac4.fr

En vente libre chez JEEP Sud Est, ref 115A, 43.66€
Ils ont aussi une clé démontage écrou de moyeu en 53 qui va bien pour l'écrou de vilebrequin noyée dans la poulie.

Faut plutôt chercher chez les anglais "flathead valve spring compressor"

Bonjour,
Mon remontage moteur avance tout doucement, en m'appuyant sur le dictionnaire de réparation et le forum pour les retours d'expérience de chacun... Mais je bute sur le réglage du grain de l'arbre à cames. Je ne trouve aucune indication sur le réglage de ce grain sur ressort, amortisseur jeu axial si j'ai bien compris.
Une fois mis en contact sur l'extrémité de l'AaC, combien de tour de vis pour régler la pression de ce grain?? (compression du ressort)
Aussi, je suis toujours à la recherche des 2 écrous étoiles de fixation de la plaque de visite poussoirs soupapes.
alors si vous avez ça a vendre !!!!
Merci à vous,

Beau travail ! hâte d'entendre ton moteur tourner !!

Moi aussi, le verdict, mais je profite aussi du remontage. Cest comme un voyage, le chemin compte peut être plus que la destination..
Et ce grain d'arbre à cames? Réglage au contact ou avec compression du ressort et combien de tour de vis???

Bonjour,
le remontage se poursuit tout doucement, la pompe à huile toute neuve avec le fil inox aviation , merci à Caissecarré73 pour la pince spéciale et le fil !! , le démarreur tout neuf aussi (refait par un spécialiste) .

Coté moteur, fabrication maison d'une bride de renfort pour la crépine de la pompe à huile. en bon état mais avec une pétouille vers un des trous de fixation. la bride renforce tout ça. taillée dans une plaque alu de 1.5mm. elle ne va pas s'envoler !!!

a ce jour , reste à culasser le bloc moteur neuf.

En parallèle, j'ai profité de quelques jours libres pour faire de la place dans la voiture en virant le moteur cassé. Pour être le plus à l'aise possible dans mon petit garage, j'ai démonté marche-pied, aile gauche, phares et barre de phare, et bien sur capot, radiateur, réservoir... et hop tout l'ensemble moteur boite s'envole!!! Adieu le bloc de C4G cassé, le C4A tout neuf va reprendre sa place. Mais avant, un rafraichissement est nécessaire sur le chassis et train avant, refait entre 1986 et 1990 !!! déjà ... affreux....

Beau travail !
Ce nouveau bloc peint dans sa couleur d'origine est absolument ravissant

Ce bloc est de toute beauté ! Bravo !!

Bonsoir,
Il faut que je remplace les "plaques élastiques" des supports moteur Ac4 1929. Ils sont sans doute d'origine et ne ressemblent à plus rien !!!
Pour 2 supports avant :
4x ref 300163 dim estimée : 60x35, 2 trous 8.3
2x ref 300339 dim estimée : 60x35, 2 trous 8.3
et entre plaques formées 2x ref 300160 dim estimée : 60x40, 2 trous 8.3

Pour 2 supports arrière:
4x ref 300152 dim estimée : 105x30, 2 trous 10.5
2x ref 300338 dim estimée : 105x30 , 2 trous 10.5
et entre plaques formées 2x ref 300148 dim estimée : 105x45, 3 trous 10.5

Malheureusement, je ne connais pas l'épaisseur de ces cales élastiques ni la dureté qui conviendrait .
Rien dans le dictionnaire des réparations et le catalogue général...
Quelqu'un aurait-il ces indications? les épaisseurs et la dureté?

Bonjour

Regarde sur LBC , je crois que ces pièces sont à vendre

A 1 de C4G

Popeyecd

Oui j'ai fait une demande via Leboncoin, pas de réponse, idem en passant par l'adresse mail de la boutique du vendeur avec une liste de fournitures qui m'intéresse. Pas de réponse pour l'instant
Il faut que je lance un au secours via leur forum.... genre: " ou ou, y a quelqu'un ?"

Je pense que tu devrais acheter une feuille de caoutchouc du commerce et tailler les éléments a la demande .
Ce sera plus rapide .

Par exemple , ici tu as des epaisseurs de 1 a 12 Mm a vendre

https://www.manomano.fr/tapis-de-securi ... 6MQAvD_BwE

La boutique était fermée toute la semaine dernière pour cause de rallye dans le Lubéron. Et finalement, Opération silentbloc et autres fournitures résolu !!! un truc de plus en moins à résoudre!!!
Merci à Jean-Marie,

ChefdeGare a écrit : ↑ven. 10 juin 2022 14:20 Beau travail !
Ce nouveau bloc peint dans sa couleur d'origine est absolument ravissant

-Bonjour ANTHONY
A ma connaissance la couleur d'origine étai le noir, le vert étant réservé aux moteurs en échange standard

Berjac a écrit : ↑lun. 27 juin 2022 14:20

ChefdeGare a écrit : ↑ven. 10 juin 2022 14:20 Beau travail !
Ce nouveau bloc peint dans sa couleur d'origine est absolument ravissant

-Bonjour ANTHONY
A ma connaissance la couleur d'origine étai le noir, le vert étant réservé aux moteurs en échange standard

J'avais etudié le sujet .
Il y a un post la dessus .
Les A étaient noir de mémoire .
Les F probablement noir .
Les G et suivant vert .

Très beau travail. Le noir lui va si bien

philoulook a écrit : ↑lun. 27 juin 2022 14:09 La boutique était fermée toute la semaine dernière pour cause de rallye dans le Lubéron. Et finalement, Opération silentbloc et autres fournitures résolu !!! un truc de plus en moins à résoudre!!!
Merci à Jean-Marie,

comme quoi tout arrive !! et solutions trouvées !!! bon courage pour la suite !!

Et voilà tous les silentblocs sont arrivés, et ça m'a l'air pas mal tout ça !!!! c'est fou le nombre de pièces juste pour boulonner le moteur !!!! c'est long a grattouiller, poncer, traiter, peindre ce tas de petites pièces !!! et encore il n'y a pas la visserie