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Je n'en avais jamais entendu parler.
Ma calandre est de C4.

La mienne est dans les 920900. La tienne est donc encore plus une des dernières!

Salut Vincentmecano, La mienne est de 1933 (marqué sur le CG). C'est vraiment une des dernières C4 fabriquées. Si j'ai bien suivi, la C4 IX berline est plutot un modele super basique / bas de gamme, dont le but était d'avoir un prix de vente très bas. Et il en a été fait très peu en utilitaire. Le m...

Salut PYC, Je viens seulement de voir les photos de tes cales sur ton essieu avant; elles sont bel et bien à l'envers (Elles diminuent la chasse). Conjugué au fait que le cul de ta voiture est bas (ce qui augmente la chasse), tu dois en gros n'avoir aucune chasse, ce qui rend ta direction pas très a...

Pour le moteur, ce que tu decris correspond à 100% a une prise d'air à l'admission. Pour la localiser precisement, tu peux ballader une lampe à gaz ouverte mais non allumée autour de l'admission, avec le moteur au ralenti. Quand du butane rentre dans l'admission par la prise d'air, le ralenti augmen...

Salut, ce genre de pont est assez minutieux à régler. Il faut à la fois bouger la couronne de droite à gauche (avec les écrous cannelés en general), mais aussi avancer ou reculer le pignon (En général avec des cales d'épaisseurs). Le but c'est que les dents du pignon appuient avec le plus de surface...

Oui, si tu rachetes une autre direction, il y a peu de chance que tu tombes sur une qui aura moins de jeu que la tienne... Cela dit, tu as peut-etre un probleme de chasse sur ton essieu avant. Si la chasse est bien réglée, plus tu vas vite, et plus ça ramène automatiquement les roues en position cen...

Bravo!
Elle a l'air un peu basse à l'arrière, non?

Il me semblait que ces moteurs étaient tous chemisés d'origine, non? Ben si tu as des soupapes en meilleur état, mets les dans ton moteur, elles y seront mieux que sur tes étagères! Les soupapes toutes fines au bord, c'est pas cool. Elles auront tendance à se deformer en chauffant. Il vaut mieux les...

Voici la notice pour le réglage du boitier, qui n'est pas une mince affaire... reglage-direction.pdf En règle générale, à moins que ta vis ne soit pas usée, tu finiras ou avec du jeu en ligne droite et pas de jeu quand tu t'écartes de cette position, ou bien pas de jeu en ligne droite, mais très dur...

Mouais... Ca peut réduire très légèrement les frottements, mais il n'y a pas de raisons que ça diminue le jeu ou les points durs dans la vis sans fin, si elle est usée...

Whaou! Incroyable! Merci beaucoup!

Oui, un comparateur c'est ça! : https://www.otelo.fr/waroot/images/products/600/47140354_A.gif Roger, oui, c'est ce genre de truc qu'il faut utiliser, laisse tomber ton pied à coulisse numerique! Les micrometres vont de 25mm en 25mm. Il y a 0 à 25mm, puis 25 à 50, puis 50 à 75, puis 75 à 100. Si tu ...

Oui, l'excentrique sert à régler le boitier quand il est neuf. Mais une fois que la vis sans fin est usée, ça ne se rattrape pas.
Bon cela dit, il faut quand même trouver avec l'excentrique la position où il y a le moins de jeu...

Je ne pense pas que d'origine il y avait de la gaine sur un fil fusible! Ce serait le meilleur moyen de foutre le feu!
(La longueur ne change rien à ce qu'il peut encaisser, c'est sa section qui détermine à quelle intensité il fond.)

Non, si ce plomb saute, le moteur s'arrête. Il coupe absolument tout le circuit électrique, sauf le démarreur bien sûr. Je serais d'ailleurs bien curieux de savoir quel diametre de fil de plomb il y avait ou à quelle intensité il était censé fondre, à l'origine... Puisqu'il devait donc pouvoir encai...

personnellement, j'utilise ce genre de jauges chinoises . C'est pas précis au 100e, mais je dirais a 2 ou 3 100e près, ça donne une idée. Il faut bien sûr avoir des micrometres pour les mesurer, une fois qu'on a relevé le diametre interieur avec la jauge. Mais on trouve des micrometres pour pas trop...

Bonjour Chaudet, je ne pense pas que la personne qui a fait ça ait cherché à s'inspirer de la traction v8 d'époque, mais plutot d'une Ford 1934 coupé, une base très utilisée aux états unis pour faire des hot rods: df551e7af9782a9bbed5592c0509520b.jpg Bonjour Buchet, moi j'aimerais bien voir des phot...

Bon, ça n'est pas une C4, mais c'est réalisé proprement, et le résultat est esthétiquement très réussi...

-----------> ICI

Non, tu vas pas refaire les 4 alors que tu en as 3 de bonnes... 600€, c'est délirant! Essaye ailleurs! Ben pour voir si la fente traverse, regarde de l'autre coté! Ou mets une photo. On dirait sur ta photo qu'elle traverse toute la tranche, déjà... Je ne sais pas combien il y a d'épaisseur de régule...

La question, c'est: est ce que les fentes traversent toute l'épaisseur de la bielle (régule+métal), ou bien les fentes sont juste dans le régule?
Sur la photo, on dirait que ça traverse tout... Dans ce cas c'est foutu...

Ton segment d'en haut sur le piston 3 n'est pas usé, c'est juste pas le bon modèle de segment pour ce piston. Pas la peine de mesurer... Il faut le changer par un segment de la bonne épaisseur. Mais si tu changes celui ci, il vaut mieux changer aussi les segments d'en haut sur les 3 autres pistons. ...

L'usure en haut du piston n'est pas très grave. Est ce que ton segment d'en haut a du jeu de haut en bas? il ne doit pas en avoir (pas plus que quelques 100e de mm). Bon, la fente ça craint un peu... Tu pourrais remonter comme ça, tu ne perdrais surement pas de puissance, et il y a de fortes chances...

Quand tu tiens ta bielle à l'horizontale, le piston doit tourner autour de son axe tout seul, sous son propre poids, jusqu'à venir en butée contre la bielle. S'il reste horizontal, c'est que c'est trop serré. Ca arrive plutot sur les moteurs qui n'ont pas tourné depuis longtemps (huile gommée ou un ...

Oui, en général, celle de bonne qualité est plutot noire. La bleue c'est celle qu'on trouve dans les supermarchés, et dont les caracteristiques de résistance ne sont pas très élevées... (Elle ne résiste pas à l'essence...) La pâte à joint silicone (genre loctite 5940) permet de faire du volume, quan...

Non, il n'y a pas besoin de repérer le disque d'embrayage. Le liège de Leroy Merlin, non, c'est cassant, et pas fait pour être étanche. Tu peux remplir les 2 goulottes, une fois que tu as remonté la pièce sans les joints, avec de la pâte à joint (de qualité, pas de la bleue!). En t'assurant que les ...

La pièce en Zamac doit sortir vers le haut, il n'y a pas d'autre fixation. Elle est assez serrée parce qu'il y a 2 petit joints carrés en liège sur toute la longueur. Tu dois faire un peu levier en t'appuyant sur le palier du vilo... Fais gaffe, c'est fragile.... La couronne avec les dents, tu ne do...

Si tu veux que ton tournevis à frapper soit encore plus efficace, tu peux tenir le corps (ce que tu es censé tenir dans ta main) avec une pince étau. Ca empeche le corps de tourner sur lui même quand tu frappes, Ce qui arrive si ta vis est vraiment super bloquée. et que le plat reste immobile. Aussi...

J'allais dire la même chose, si vraiment ça ne veut rien savoir il te reste le tournevis à frapper, 12€ chez brico-depot pour un chinois! Il tombera en morceaux au bout de 50 vis, mais comme ça sert pas souvent, tu peux espérer le garder quelques années quand même. ::d Ouais, l'hiver transforme souv...

Ce sont bien des Stella Bianca, mais a priori en 17 pouces... Je ne les trouve pas en neuf, et je me demande bien quelle jante en 17 se monte sur les C4! Ou alors le mec a trouvé un lot de 4 neufs d'époque en 16 pouces... https://www.autobelle.it/en/a/For_sale_Pirelli_Stella_Bianca_4.25-17_tires_298...