www.citroen-ac4.fr

T'inquiètes pas je sais comment construire un abri, je ne suis juste pas chez moi, c'est chez mes parents et personne ne veut me laisser agrandir l'abri dans lequel est déjà ma C4G

Le garage, c'est bien ça le problème
Dès que ça va pouvoir rouler je devrais avoir une solution

Voilà une voiture sauvé de la ferraille :cote: Elle est bien arrivée dans le Lot (Sauf le toit qui a décidé de prendre son envol sur l'autoroute :gene: ), elle devrait pouvoir reprendre la route assez rapidement, après auscultation je prévois toutefois de peut-être lui refaire un voile de peinture, ...

Merci pour le lien Schum, je me renseignerai quand je me pencherai à nouveau sur mes câbles de compteur

Le tableau est noir, ou gris alu ? Je ne sais pas où on peut trouver des câbles quart de tour ailleurs que chez Dépanoto, j'en avais acheté un pour chacune de mes C4 mais le carré côté compteur a fini par s'arrondir au bout de 1000 km sur chaque voiture et c'est mort :rougefaché: Les culasses d'AC4 ...

Si on trouve toutes les couleurs et les cosses qui vont bien je me fournirais chez Chaumont pour la C6 alors

Un grand pas vient d'être passé aujourd'hui, l'installation de la caisse de ma C4F torpédo sur le châssis C6FI 1800 kg, je vais pouvoir attaquer les découpes des passages de roues, et plus tard l'élargissement des portes https://i90.servimg.com/u/f90/18/16/10/64/img_7937.jpg https://i90.servimg.com/...

Qu'en est-il du tarif de ces câbles ? Moins cher que Dépanoto ?

Les photos et même la majeure partie du dossier FFVE ne sert à rien pour l'ANTS, l'ANTS reçoit juste un scan de la carte grise normale, le certificat de cession et éventuellement un Cerfa de demande d'immatriculation, et ils se contentent de copier bêtement ce qui est inscrit sur la carte grise norm...

Pour mes cas je leur renvoie simplement un message dans le dossier de ma demande d'immatriculation, mais parce que je fais moi-même la demande en CG normale sur l'ANTS, en passant par la FFVE, ça risque d'être un peu moins commode, en tout cas c'est un intermédiaire de plus qui pose problème la FFVE...

Il faut relancer l'ANTS pour corriger la date de mise en circulation en précisant l'année modèle et ça aide toujours de joindre une petite photo du véhicule pour leur faire comprendre que c'est pas un C4 Picasso quoi :] Ca m'arrive systématiquement, pour chaque CG que j'ai eu à faire pour mes C4, il...

Salut Francis, les premières photos sont bien prises à Paunac A ce sujet, M. Crémoux propriétaire du moulin de Paunac m'a raconté que quand il était jeune, un habitant du hameau (Dont j'ai oublié le nom) possédait une C4, et lorsqu'il montait la côte pour arriver devant le bâtiment qui servait soit ...

Quoiqu'il en soit il reste déjà du sable de fonderie à mon avis, nettoyé il y a 4 ans, le carter d'huile de ma G est à nouveau plein de boue sur 1cm autour du bouchon de vidange, et c'est du sable
Je fais beaucoup de pistes mais quand même, pas à en avoir autant dans le bloc !

La suite des aventures depuis le mois de Mai Une sortie à Neuvic de l'Isle en Dordogne avec la C4F plateau et son nouveau pare-brise fraichement installé, enfin... le fraichement c'est pas pour le pilote, fini la clim :gene: Qu'est-ce qu'il y fait chaud derrière en plein soleil ! Vivement l'installa...

Bonjour et bienvenue, je partage le même intérêt pour tous les voyages et rallyes réalisés en C4 et C6
On risque de bien s'entendre !
Et j'aime plus que tout faire ces voyages

Merci pour ces infos supplémentaires !

Je vais me renseigner pour trouver ces livres au cas où je trouverais quelque chose d'intéressant à propos de ma C6, peut-être la 27 ou la 36 alors ?

Je confirme pour les joints, montage de joints rouge neufs, ça pisse comme un panier et avec les joints bleus, plus aucune fuite

J'ai même taillé des joints dans un paquet de gâteaux, ça ne fuyait pas contrairement aux joints rouges, inutile d'appeler ça des joints, plutôt des filtres

Le 1200 kg a été assuré pour la dernière fois en 2006 et son dernier CT date de 2009 Il est très propre, la carrosserie n'a pas l'air de trop avoir été maltraitée ni bidouillée, je n'ai pas pu le voir de près n'étant pas disponible lors de la visite mais Laurent19 m'en a fait un petit compte rendu, ...

La C4GI 1200 kg de la vente aux enchères est partie à 3700€, j'y suis allé, je cherche un 1200 kg mais malheureusement ça dépassait mon budget...
Acheteur par téléphone, quelqu'un du forum ?

Avec quelques photos on devrait pouvoir t'aider à la dater
Il faut redimensionner les photos avant de les envoyer

Bienvenue, pour la carte grise il va sûrement falloir monter un dossier FFVE Par contre le montage de clignotants n'est pas d'origine et inutile, ça enlaidit la voiture plus qu'autre chose et roulant beaucoup, je vous assure que tendre le bras lorsqu'on tourne est bien plus facilement compréhensible...

Pour des utilitaires d'origine la calandre était peinte en noir, même sur les véhicules militaires il me semble L'insigne de reconnaissance est bien un carré jaune pour l'infanterie, il y a le même sur l'arrière normalement Je n'ai malheureusement pas les coordonnées du propriétaire mais je l'ai vue...

Jolie, personnellement j'aurais peint la calandre aussi
La C4 d'un gars qui fait de la reconstitution en France 40 aussi
Vous pourrez faire un convoi

Très jolie voiture, une remise en route de la mécanique suffirait !
Bien dommage que je n'ai pas les moyens

Beau travail !
Ce nouveau bloc peint dans sa couleur d'origine est absolument ravissant

Le châssis doit aussi provenir d'une A, l'emplacement du servofrein est bien sous les pieds du passager

Sympathique souvenir !

Suite et fin des travaux du pont Il est monté sur le châssis pour pouvoir le déplacer et sera redémonté avant mise en peinture du châssis https://i90.servimg.com/u/f90/18/16/10/64/img_7120.jpg Montage du pont sur ses roues, d'un coup ça fait plus gros :gene: https://i90.servimg.com/u/f90/18/16/10/64...

De ce que j'ai pu trouver, de Février à Mars 1930 s'est déroulé le Rallye du Centenaire de l'Algérie Française Il y avait 11 groupes de 4 voitures chacun engagés Le groupe victorieux et le plus connu étant celui des voitures Cottin-Desgouttes équipées de la suspension "Sans secousses" Et C...

Pour revenir sur mes soucis de carbus, j'ai trouvé une amélioration pour les trous à l'accélération (Mais c'est pas encore ça), sur les Zenith, autour du gicleur de ralenti il y a un "jour" tout autour du gicleur quand les parties sont assemblées, ce qui fait une prise d'air (Sur ce que j'...