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Personnellement, pour le serrage du joint de culasse je serre une première fois à 4kg, puis immédiatement après à 6kg Je fais tourner un peu histoire de faire chauffer un peu et je fais un gros tour de quartier, quand c'est à température normale je laisse refroidir et le lendemain je desserre un écr...

Je n'ai pas eu de problème avec la C4G et la C4F qui tournent avec le même liquide de refroidissement, c'est ce trou qui posait problème

Tu as quelques photos supplémentaires du bloc ici : https://www.citroen-ac4.fr/forumclub/topic/9220 ;-) J'essayerai de te faire ça, mais c'est assez simple, il y a un trou d'entrée et un trou de sortie dans le bloc (Je ne sais plus lequel est lequel) et t'as le filtre entre les deux, après c'est tou...

J'ai trouvé la défaillance de mon joint de culasse, c'est l'ancien que j'ai remonté, il était étanche partout mais à un endroit le cuivre s'est bouffé et l'eau suintait sûrement par là, entre le passage d'eau et l'extérieur Heureusement j'en avais un neuf d'époque en stock, maintenant c'est mieux, m...

Non les boites d'AC4NT possèdent bien le frein à main en sortie de boite, ce qu'il y a, c'est qu'entre ma boite d'AC4NT de récupération, et la boite d'origine de cette AC4NT, visiblement la transmission est différente, du tambour de frein à main jusqu'au nez de pont Sur ma boite de récupération, fix...

Décidément, quand ça veut pas
Je viens de découvrir qu'il y a des tailles différentes de joints de cardans au niveau des 6 trous de fixation entre le joint et le tambour

J'ai que 8L d'eau dans mon AC4NT

Si ça m'aide bien ! Parce que c'est ça que j'ai en tête, et maintenant je sais que quelqu'un a essayé cette méthode et que ça fonctionne !
Merci !
Je vais m'attaquer à l'autre côté de l'arbre alors

J'ai l'habitude de la G et de la F ou il n'y a que l'avant à démonter

Voilà où ça en est, le joint est reculé au maximum sur l'arbre, l'arbre est dans sa position la plus lointaine et il me faudrait pouvoir le reculer de 4cm pour pouvoir le rentrer dans le tambour :pleur4: Est-ce qu'en démontant l'arbre au nez de pont ça peut passer ou il y a trop d'épaisseur d'écrou ...

J'ai essayé de remonter le joint de cardan, en levant le châssis et laissant les roues pendre, l'arbre s'enfonce toujours plus dans la cloche, en mettant du poids sur les suspensions l'arbre à fini par reculer de 2mm, juste assez pour pouvoir le sortir de la cloche sans forcer, c'est déjà ça :] Quoi...

J'ai déjà de ces cartons, j'ai monté la transmission du camion C6 avec et mes couvercles de boites sur toutes mes voitures, sur la C4F j'ai fait tout le circuit de refroidissement avec Mais là je ne sais pas pourquoi j'ai eu des fuites, c'était de la klingérite montée avec de la pâte à joint Loctite...

Quelques avancées des derniers jours, ça n'avance plus aussi vite avec un nouveau boulot qui me prend trop de temps :gene: Nettoyage de la boite de vitesse d'AC4NT torpédo qu'on m'avait donné il y a quelques années, j'avais remis en route le moteur mais je n'avais pas touché à la boite, les moments ...

Les jantes devraient être plus foncées ou noires pour respecter les teintes d'époque non ?

La calandre semble bien correspondre à l'année par contre, elle est plus épaisse qu'une calandre de G

Ca fait petit, déjà que le 13x45 et le 14x45 Michelin font beaucoup trop petit à mon goût

Je ne sais plus si tu peux couper les gaines mais pour les câbles il suffit de les couper à la longueur désirée et c'est très bien
J'en ai monté sur ma C4G il y a 4 ans et demi, pour le moment tout va bien, l'installation était facile

Normalement c'est du caoutchouc solide résistant au soleil et aux intempéries :super: Concernant l'intérieur, c'est ce que je me suis dit aussi, mais c'est bien un intérieur en simili cuir, avec exactement les mêmes formes qu'une AC4 limousine Pour moi c'est une confection d'origine, ou ancienne en ...

Merci Phil

Les supports élastiques sont déjà terminés avec des silentblocs neufs (Semelles de rail en caoutchouc assez dur, utilisées pour amortir les vibrations entre le rail et les traverses béton sur les voies ferrées )

Est-ce qu'il faut un silentbloc à l'endroit encadré en rouge, qui est la liaison entre le bloc moteur et le support moteur
Si oui, de quel côté du support faut-il placer le bloc, vers l'avant des supports ou vers l'arrière ?

Sacré boulot !

Par contre à 73mm le bloc est encore réalésable, on peut monter à 74mm il me semble ?

Petite question, est-ce que sur les supports moteurs entre le bloc et l'embouti déjà sur support élastique il faut mettre des silentblocs ou c'est ferraille contre ferraille ? De ce que je vois sur les éclatés je ne pense pas qu'il y en ait, mais je veux en être sûr Bloc (Silentblocs) Support (Silen...

Pour les bougies j'utilise des NGK AB-6 depuis que j'ai ma première C4, j'ai jamais eu de problème de ce côté là, 5 ans, 15.000 km et pas de démontage Question pneus c'est du 14x45 mais actuellement c'est le grand bazar Michelin n'en refabrique pas cette année donc plus de stock nul part, mais je dé...

Merci pour la confirmation Louis, je n'ai plus qu'à essayer
Le ciel de toit n'existe plus, ce qui facilite grandement les choses

Je parle de la crémaillère d'une 2CV pour la comparaison, évidemment que sur une C4 c'est une vis

Ah oui il a une peinture un peu mouchetée très joli, bon j'ai repeint le mien en gris métallisé pour l'instant Comme le remontage sur la voiture n'est pas pour tout de suite ça me laisse le temps de trouver des teintes d'époque A propos de la colonne de direction, c'est pour savoir si elle peut s'en...

J'ai fini de démonter tout l'avant de la voiture (Sauf le pare-brise qui refuse de se laisser faire...) J'ai pu découvrir de nombreuses déchirures de la caisses aux pieds de auvent et tous les montants, le auvent droit percé par la rouille mais surtout de nombreuses et très belles fissures du châssi...

Petites questions, la colonne de direction seule est amovible en démontant le "raccord" à trois boulons sur celle-ci ? Une autre, le tableau de bord est uniquement gris métallisé sur les conduites intérieures ? Le mien a été enduit de lazure pour lui donner un aspect bois, ça rend pas mal ...

Merci pour ces détails David !
Il ne me reste plus qu'à trouver de quoi en refaire un

C'est des moyeux corrects pour une AC4NT non ? Aujourd'hui début des hostilités, démontage de tout l'intérieur de la voiture, je retire tout cet horrible drap rouge En dessous, que du skaï noir, sauf sur les barrettes au dessus des portes et au dessus du pare-brise qui sont en "velours" cl...

Entre deux averses j'ai pris le temps de faire un petit tour de présentation de cette belle AC4NT Conduite Intérieure de 1930, fraichement rapatriée de Suisse grâce à Enrico qui a préféré donner sa voiture plutôt que de la voir partir à la ferraille :coeur: Elle va être restaurée dans son nouveau ch...

Pas d'inquiétude pour l'enthousiasme ::d Le puzzle pour l'hiver risque tout de même de durer jusqu'au printemps voir plus puisque je travaille en même temps sur mon projet de camion C6FI, en plus de ma 2CV en restauration et de l'entretien des deux autres C4 Mais en voyant que j'ai remis en route ma...