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Ah oui effectivement je n'ai pas vu les parpaings
Je suppose que la G a tout de même été un peu dépouillée pour compléter la F en restauration ?

La C4G est une 6 glaces ou 4 glaces ?

Juste une petite mise à jour pour ma sortie sur les Grands Causses, le kilométrage a été revu à la baisse Vendredi : 120 km sur la journée dans les Gorges du Tarn, avec montée optionnelle du Mont Aigoual pour les volontaires et suivant l'avancée sur le parcours (+ 30 km) Samedi : 160 km sur la journ...

Bon c'est bien ce que j'ai essayé de lui expliquer, on verra bien quand je prendrais rendez-vous, je lui mentionnerai les règlements

Après avoir passé mon C15 à la pollution chez un contrôleur technique chez qui je n'ai jamais amené la C4, et prévoyant de lui amener la F quand elle aura un peu plus avancé, il me dit qu'il ne peut pas passer la voiture dans son centre parce qu'il doit obligatoirement réaliser des mesures de freina...

Le radiateur est en laiton (Pas sur tous les modèles) et une fois débarrassé de sa couche de chrome et poli ça donne ça Ce n'est pas la finition d'origine mais c'est fréquent sur les voitures restaurées car le chrome se pèle assez souvent, j'ai deux calandres en laiton qui se sont pelées comme ça, l...

On a du mal à entendre en vidéo mais on dirait qu'il y a un fort couinement ou un frottement bizarre quelque part non ?
Normalement il devrait pouvoir tenir un meilleur ralenti, après il y a un peu de réglage à faire aussi

Merci pour les précisions, il sert bien à quelque chose ce bornier en tout cas

Par contre je n'ai jamais entendu parler, ni vu de coupe circuit d'origine sur les C4, hormis des installations hors usine

Alors quelqu'un m'en a parlé mais je n'ai aucun souvenir sur qui ça peut bien être Peut-être l'ancien propriétaire... C'est quelqu'un qui me l'a expliqué en tout cas, avec l'histoire du fil de plomb de section spéciale dont apparemment on ne trouverai plus, ou plus aussi facilement qu'avant Je sais ...

Pour ma part je n'ai pas de fusible, je surveille bien mon ampèremètre et c'est tout, d'ailleurs c'est comme ça qu'une fois j'ai découvert un court circuit en roulant, de nuit je partais sur une sortie, j'ai vu l'aiguille partir tout en décharge, mes feux ont baissé d'intensité, je me suis arrêté et...

En guise de fusible il y a un bornier sur le tablier, côté habitacle, avec deux bornes Entre ces deux bornes était placé un fil "spécial" qui faisait office de fusible (Je ne sais plus en quelle matière il était, mais assez proche de l'étain je crois), il fondait au delà d'un certain ampér...

Berjac a écrit : ↑lun. 21 déc. 2020 10:15-Eh non , Anthony, le bon avertisseur monté par CITROËN, est celui de gauche

Même sur utilitaires et commerciales ?
Actuellement j'ai le même que celui de gauche d'installé, l'autre a un fil qui s'est dessoudé
C'est un Autolite 6V qui doit venir d'un véhicule américain je pense

Personnellement je n'en fixerai qu'une, soit sur le châssis côté conducteur, soit directement au tableau de bord, comme la plaque de propriétaire

Comme l'a dit Berjac, le tableau de bord que tu présentes ne va pas sur ta voiture mais sur les AC4 Concernant le câble de compteur, il te faut en trouver un qui s'adapte à ton compteur (Fixation 1/4 de tour ou à visser), tu as les deux modèles sur Dépanoto (J'ai pris le mien là, mais tu as sûrement...

Euh à mon avis il te faut juste remplacer le tableau par celui-ci plutôt que de commencer à tout démonter Mais si vous persistez dans l'idée de tout échanger et remonter sur votre tableau sur la voiture, je suis intéressé par le tableau en lui même (Toute la partie chromée, pas les instruments mais ...

Au point où ça en est tu peux essayer de faire sauter le morceau de régule qui est fissuré

J'avais vu des prix tournant autour de 150€ par bielle pour les réguler (600€ les 4 quoi), je ne sais plus où ni si c'est toujours d'actualité

Je vois pas très bien si sur ta photo c'est le régule qui est bien atteint ou si c'est juste une tâche, j'ai l'impression que rien n'est nettoyé au vu de la crasse qu'il reste un peu partout Quand c'est bien propre ça permet d'y voir plus clair :super: Pour ma part j'utilise du dégraissant frein, c'...

Ce tableau ne rassemble des informations que sur les utilitaires d'origine et on n'y parle même pas de C4G 500 kg

Une simple vidange n'est pas suffisante, il faut démonter le carter d'huile pour nettoyer les boues qui sont déposées au fond, et vous allez voir il doit y en avoir un peu ! Déjà les 20 km c'est uniquement à pied pour l'instant, et puis 90 km/h je suis pas si sûr, surtout les premiers temps ! Je sui...

On en sait plus sur cette "course d'autochenilles" ? L'avant avant-dernière photo

De base c'est une voiture qui n'est sûrement pas un utilitaire, elle a été coupée après la guerre pour la transformer en utilitaire pour obtenir des bons d'essence, c'est assez fréquent il n'y a pas à s'en faire Par contre il n'y a pas eu spécialement d'autres bidouilles, la seule grosse bidouille c...

A l'origine c'est un joint en liège, on en trouve sur Dépanoto à 14€, personnellement je ne m'embête pas, et puis c'est démontable après
Il fait bien 4 ou 5mm d'épaisseur ce qui permet de compenser les déformations du carter qui est souvent bien abimé au serrage

C'est une voiture replaqué à mon avis, tableau de bord de G, essieux de G ou de F, on voit pas bien, mais en tout cas ça ne correspond pas à une A, il nous faudrait plus de photos, notamment du compartiment moteur Je pense que c'est une G de 1931 Pour ton tableau de bord, pour les commandes tu as no...

Pour le disque pareil, il a l'air bon :super: Comme le dit Jérôme, au remontage il te faudra décaler les coupes de piston d'1/3 de tour Il te faudra sûrement gratter la calamine sur le haut du piston, ça doit partir assez bien, je le fais avec une lame de couteau qui ne coupe plus, en faisant attent...

Perso je remonte tout à la pâte Collex Aviation, mais récemment sur ma F avec du joint liège de qualité "Monsieur Bricolage" j'ai quelques fuites à la plaque à eau lors du remontage avec la Collex alors que je n'ai pas eu ce problème sur ma G avec ce même joint, mais une pâte silicone noir...

Pour le disque tu peux éventuellement nous faire une photo, sinon tant que les rivets ne sont pas affleurants c'est bon L'épaisseur de chaque garniture est de 3,2mm Après tant que c'est démonté tu ferais bien de le regarnir, c'est ce que je fais, pour 50€ on perd par grand chose Je le fais faire à l...

Sur mes moteurs cette tôle est toujours présente, pas toujours en bon état effectivement
Je n'ai qu'un moteur avec une plaque refabriquée, je m'en sors bien

Il n'est pas possible d'accéder à ce ressort sans démonter le carter ?

J'ai un léger toc toc toc qui provient de mon moteur aussi, mais ça viendrait sûrement d'un axe de piston, et pourtant ça se produit pas à tous les tours j'ai l'impression aussi, peut-être que ça le fait que lors de la combustion dans le cylindre incriminé ? Pour les soupapes c'est plutôt un cliclic...

Sur C4G le tableau de bord a bien son horloge C'est les F qui ne l'ont pas si je ne dit pas de bêtise
La caisse est rallongée elle aussi il me semble, entre les portes le montant est élargi d'environ 4 ou 5 cm, et les portes ne se touchent plus comme sur une familiale