www.citroen-ac4.fr

Vous avez eu beau temps !
J'ai hésité à venir la faire à vélo comme les années précédentes

C'est pourtant ce qui s'en rapproche le plus, avec l'embouti à l'arrière
Les ailes des camions C6 ne sont pas les mêmes que sur les voiture, d'après les photos d'époque en tout cas, je n'ai pas regardé si je les trouvais sur le catalogue des pièces

Pour moi ce sont des ailes de camion C6 1800 et 2000 kg, j'en cherche une paire

Bienvenue, belle voiture

Les pièces de C4 ne sont pas bien difficiles à trouver, surtout pour ce modèle
Ca se complique un peu plus pour les pièces de C6 et d'utilitaires

C'est bien ça alors, des voitures sans papiers (Ou qui tournaient sous des faux papiers de mémoire) qui n'avaient pas roulé depuis au moins 10 ans dont le vendeur demandait une fortune Il y avait une Renault NN cabriolet très propre qui valait le coup au prix demandé :super: Comme il ne voulait vend...

En tout cas c'est bon à savoir ! Merci pour ce détail

Il me semble reconnaitre une C4 que j'avais été voir lors de sa sortie de grange à Cahors en 2020

Avec plaisir Laurent, je suis encore loin du remontage mais je viendrais voir ça dès que j'ai besoin :super: La présence du jonc me surprenait puisque sur les tôles à l'avant c'est en feutrine, donc il y a les deux montages sur un même plancher ou d'origine ce n'est que des joncs ? Berjac, pour le a...

J'avance lentement mais j'avance Les fissures dans le châssis et la carrosserie ont été refermées, les trous des clignotants aussi, il me reste tous ceux du tableau de bord à reboucher Le pied de auvent côté passager était légèrement attaqué Le toit a été démonté, la pâte de collage a été relativeme...

La rue Turbil à Lyon ça me disait quelque chose, aucun rapport mais je possède un vélo des années 30, une sublime randonneuse tout équipée fabriquée par Rivolier Père & Fils, et j'ai sa plaque de propriétaire au 34 rue Turbil à Lyon

Personnellement, pour le serrage du joint de culasse je serre une première fois à 4kg, puis immédiatement après à 6kg Je fais tourner un peu histoire de faire chauffer un peu et je fais un gros tour de quartier, quand c'est à température normale je laisse refroidir et le lendemain je desserre un écr...

Je n'ai pas eu de problème avec la C4G et la C4F qui tournent avec le même liquide de refroidissement, c'est ce trou qui posait problème

Tu as quelques photos supplémentaires du bloc ici : https://www.citroen-ac4.fr/forumclub/topic/9220 ;-) J'essayerai de te faire ça, mais c'est assez simple, il y a un trou d'entrée et un trou de sortie dans le bloc (Je ne sais plus lequel est lequel) et t'as le filtre entre les deux, après c'est tou...

J'ai trouvé la défaillance de mon joint de culasse, c'est l'ancien que j'ai remonté, il était étanche partout mais à un endroit le cuivre s'est bouffé et l'eau suintait sûrement par là, entre le passage d'eau et l'extérieur Heureusement j'en avais un neuf d'époque en stock, maintenant c'est mieux, m...

Non les boites d'AC4NT possèdent bien le frein à main en sortie de boite, ce qu'il y a, c'est qu'entre ma boite d'AC4NT de récupération, et la boite d'origine de cette AC4NT, visiblement la transmission est différente, du tambour de frein à main jusqu'au nez de pont Sur ma boite de récupération, fix...

Décidément, quand ça veut pas
Je viens de découvrir qu'il y a des tailles différentes de joints de cardans au niveau des 6 trous de fixation entre le joint et le tambour

J'ai que 8L d'eau dans mon AC4NT

Si ça m'aide bien ! Parce que c'est ça que j'ai en tête, et maintenant je sais que quelqu'un a essayé cette méthode et que ça fonctionne !
Merci !
Je vais m'attaquer à l'autre côté de l'arbre alors

J'ai l'habitude de la G et de la F ou il n'y a que l'avant à démonter

Voilà où ça en est, le joint est reculé au maximum sur l'arbre, l'arbre est dans sa position la plus lointaine et il me faudrait pouvoir le reculer de 4cm pour pouvoir le rentrer dans le tambour :pleur4: Est-ce qu'en démontant l'arbre au nez de pont ça peut passer ou il y a trop d'épaisseur d'écrou ...

J'ai essayé de remonter le joint de cardan, en levant le châssis et laissant les roues pendre, l'arbre s'enfonce toujours plus dans la cloche, en mettant du poids sur les suspensions l'arbre à fini par reculer de 2mm, juste assez pour pouvoir le sortir de la cloche sans forcer, c'est déjà ça :] Quoi...

J'ai déjà de ces cartons, j'ai monté la transmission du camion C6 avec et mes couvercles de boites sur toutes mes voitures, sur la C4F j'ai fait tout le circuit de refroidissement avec Mais là je ne sais pas pourquoi j'ai eu des fuites, c'était de la klingérite montée avec de la pâte à joint Loctite...

Quelques avancées des derniers jours, ça n'avance plus aussi vite avec un nouveau boulot qui me prend trop de temps :gene: Nettoyage de la boite de vitesse d'AC4NT torpédo qu'on m'avait donné il y a quelques années, j'avais remis en route le moteur mais je n'avais pas touché à la boite, les moments ...

Les jantes devraient être plus foncées ou noires pour respecter les teintes d'époque non ?

La calandre semble bien correspondre à l'année par contre, elle est plus épaisse qu'une calandre de G

Ca fait petit, déjà que le 13x45 et le 14x45 Michelin font beaucoup trop petit à mon goût

Je ne sais plus si tu peux couper les gaines mais pour les câbles il suffit de les couper à la longueur désirée et c'est très bien
J'en ai monté sur ma C4G il y a 4 ans et demi, pour le moment tout va bien, l'installation était facile

Normalement c'est du caoutchouc solide résistant au soleil et aux intempéries :super: Concernant l'intérieur, c'est ce que je me suis dit aussi, mais c'est bien un intérieur en simili cuir, avec exactement les mêmes formes qu'une AC4 limousine Pour moi c'est une confection d'origine, ou ancienne en ...

Merci Phil

Les supports élastiques sont déjà terminés avec des silentblocs neufs (Semelles de rail en caoutchouc assez dur, utilisées pour amortir les vibrations entre le rail et les traverses béton sur les voies ferrées )

Est-ce qu'il faut un silentbloc à l'endroit encadré en rouge, qui est la liaison entre le bloc moteur et le support moteur
Si oui, de quel côté du support faut-il placer le bloc, vers l'avant des supports ou vers l'arrière ?

Sacré boulot !

Par contre à 73mm le bloc est encore réalésable, on peut monter à 74mm il me semble ?